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　　欧宝平台2013年11月，“圆通毒快递”事件造成1死9伤的后果，让我们深刻认识到危险品安全流通的重要性。危险品在运输过程中存在泄漏、爆炸、中毒、火灾等隐患，可以说每辆运载危险品的车辆都好比一颗“流动的定时炸弹”，一旦出现事故，将极易引发人员死亡和环境污染这样严重的社会问题。

　　国家发展现代物流产业尤其强调供应链一体化管控，而危险品物流因其特殊性更需要建立这样的发展机制。建立供应链一体化管控下的危险品物流，实现制造业与物流业联动、物流产业上下游联动，将能够有效打通危险品流通的各个环节，提升物流效率，降低运输风险，意义重大。

　　从危险品物流行业现状来看，虽然危险品物流行业发展快速，物流需求不断扩大，但产业各环节却处于分割状态下。

　　“我国危险品物流领域分块化相当严重，从生产、加工到运输、仓储、销售、使用这一系列环节，都没有很好地衔接，很难形成一条链。”上海市道路危险货物运输行业协会副会长于向东对本报记者表示，一体化是我国物流行业发展的共同话题，其可以有效降低我国物流成本，危险品物流行业更是十分有必要向一体化服务方向发展。

　　除危险品物流产业环节分割，需要一体化管控外，危险品物流行业以其极强的专业性，也需要与制造业进行供应链一体化联动。我国危险品有九大种类，并且随着科学技术的发展，危险品种类还在不断增加，甚至出现了具有放射性的危险品。此外，资质、场地、包装、车辆、司机等都要求具备专业性。这种情况下，随着我国煤制油、煤制气、煤制烯烃等产业的发展，石油化工等生产制造企业对专业化的第三方物流产生强大需求，这也就要求危险品物流企业和生产制造企业要形成透明沟通的机制，联动提升危险品物流效率，保障安全。

　　上海宝霖国际危险品物流有限公司董事长廖解宝对本报记者表示，现代社会将是一个专业化分工很细的社会，每个细分行业都需要有自己的核心竞争力，才能立于不败之地。在专业化分工的基础上，实现互利共赢，上下游协作，才能达到共同发展的目标。

　　从危险品物流企业角度来看，企业生存环境已经发生巨大变化，危险品物流企业只有不断向着专业化、一体化的方向发展，才能够得以生存发展。

　　一方面欧宝平台，虽然我国化工危险品物流需求不断增加，但物流企业运营成本却在不断提升，燃油费、人工费、路桥费挤压企业利润空间。而从事危险品物流的企业又多为“小、散、弱”企业，这些企业往往缺乏必要的装备、技术与管理支撑，依靠低价位抢货源为生，从而拉低了运价。此外，一些非正规车辆充斥危险品物流行业，给正规企业造成了不正当竞争。

　　另一方面，针对危险品物流的法规日趋严厉。已有的法规包括《道路危险货物运输管理规定》、《汽车运输危险货物规则》、《营运车辆技术等级划分和评定要求》、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等。从2013年7月1日起，《危险货物道路运输管理规定》修订版开始实施，进一步加强了对我国危险品运输的管理。

　　在物流环节分割、企业成本上升、行业竞争激烈、货物品众多变、政策法规严厉的背景下，规模型、创新型企业如果想要在行业中做大做强，就需要建立与制造业共生，同时联系产业上下游的供应链一体化模式。

　　现代物流产业发展的要求之一，就是要形成供应链一体化。国务院2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中强调，要按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率；要培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。

　　我国物流业尚处于转型升级阶段，危险品物流的供应链一体化管控不可能一蹴而就，但需要明确的是，无论是危险品物流企业还是行业，都应该努力向着产业链上下游联动、物流与制造业联动这个方面前进。

　　于向东告诉记者，所谓物流一体化管控，就是需要企业向客户提供全方位的服务，通过整合上下游资源，从单一模式和业务，转向采购、包装、运输、仓储、配送、回收等全程服务，才能形成产业链的一体化。

　　事实上，国内一些危险品物流企业正在打造供应链一体化物流服务。上海山汉国际物流有限公司是一家集仓储、配送、运输、信息技术服务等一体化综合性物流公司，在其第三方物流管理系统解决方案中，可以为客户提供仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订装、包装、保管、运输、流通加工服务，实现了一体化服务。

　　上海北芳储运集团也是一家强调完整一体化物流服务的危险品物流企业，该公司为美国庄臣公司提供危险品一体供应链管理服务时，从原材料采购、VMI管理，到包装生产线的加工与包装，再到仓储配送，形成了较为完整的企业采购一体化链条服务。

　　中远物流作为国际化大型企业，在与某化工企业进行合作时，从德国工厂开始，由其欧洲公司承运德国国内运输，海上运输则有中远物流相关船业公司完成，最后到国内，再由中远物流进行配送，形成了中远物流可管控的一体化物流服务。

　　“危险品物流的供应链一体化管控，在当前国内物流企业中还较难实现。” 于向东说。上海丹捷国际物流有限公司总经理孙文同样认为欧宝平台，供应链一体化虽然是未来危险品物流行业发展的一个趋势，但是受成本因素影响，目前多数企业还没有去考虑。“现在上海危险品物流企业总共有298家，但是真正从事物流的估计也就只有一半，另一半属于半生产和仓储企业。企业利润有限，相关管理人才匮乏，很难具备开展上下游整合的资金与能力。”

　　上海宝霖国际危险品物流有限公司董事长廖解宝则认为，企业打造供应链一体化管控机制，还需要政府、行业协会和企业三方共同推动。

　　危化品物流的一体化运作，包括生产、消费、交易、仓储、运输等的上下游供应链协同。而这些环节能够有效衔接，则需要通过信息化智能化手段的串联。

　　然而，目前我国危险品物流各环节信息化程度还相对较低，信息沟通不畅，造成了闲置库存和运力资源的浪费。为此，搭建公共信息化平台，将车源、货源、仓储、物流、配送等整合在一起，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，将有助于危险品物流的供需匹配，同时实现更加高效安全地发展危险品物流。

　　此外，利用信息技术，实施智能的危险品管控措施，在当下极为重要。2013年1月11日，工信部公布推进物流信息化工作指导意见，提出到“十二五”末，初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系，建设和完善全国统一的交通与承运工具、人员等基础数据库，并规范信息资源的社会开放服务，提高社会化、市场化开发利用水平。意见明确提出，积极推进物联网、云计算等新技术在物流领域的应用。

　　利用RFID、GPS、GIS等现代物联网技术，在危险品流通过程中可以实现全程跟踪、监控和管理，为危险品安全运输保驾护航。孙文告诉本报记者，2012年开始已经有相关单位设计一种设备，可以达到车、货、人进行监管，例如驾驶人体征情况，是否有身体不适，货物是否倾斜或渗漏等，利用这一设备都将能监控得到。

　　相对普货运输而言，危险品物流企业更需要信息化技术的支撑，所谓危险品物流无小事，政府及企业应当联手推动自动化装备技术、互联网技术、信息技术等，在危险品物流企业中应用，相关部门更应该鼓励危险品物流企业建立仓库动态监控系统、自动报警系统、和网络联动系统等，提供相关资金补贴，通过信息化来实现“物流”的准确配置与安全流通，让危险品物流不再危险。