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　　欧宝平台据Worldometer网站实时统计数据显示，截至北京时间7月31日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例逾1743万例。随着疫情持续蔓延，疫苗作为抵御新冠病毒全球大流行的终极武器，被人们寄予厚望。

　　如今，随着包括中国、英国、美国等各方在内的新冠疫苗研发不断出现积极进展，同时也有提醒的声音不断出现：尽管制药公司争分夺秒加快疫苗的研制，但全球供应链很可能会放缓这场可挽救无数人生命的“接力赛”。

　　▲新冠疫苗研发竞速赛正如火如荼。图据TheConversation新闻网

　　彭博社援引阿联酋航空药品空运业务负责人的线万份疫苗，如果按接种全球半数人口、每人进行两次接种计算，全球疫苗配送需要8000架次波音777货机。此外，与口罩等防护设备不同，疫苗冷链运输要求货机和机场具备接收和分发冷链空运物资的实力。

　　另据《华尔街日报》报道，眼下，新冠疫苗研发竞速赛中的各大制药公司，已经开始着手搭建运输链。然而事实是，一旦疫苗成功问世，想确保它们能够被尽快、安全地分送至数十亿人手中，“必须有协调一致的全球战略”。

　　《华尔街日报》报道称，目前正处于研发阶段的新冠疫苗一旦获得批准，制药企业就需要以最快的速度把大批量的疫苗送到全世界。为了实现这一计划，相关行业正在以罕见的速度和规模打造一个复杂且高风险的供应链。

　　制药行业需要调整原材料采购和工厂的生产能力以大量生产疫苗，还需要建立一次就可运送数百万剂疫苗的渠道，这些渠道必须拥有严格的温度控制和安全保障。值得注意的是，供应链的每一步都有可能出现失误，造成宝贵的疫苗批量损失。

　　获批上市后的新冠疫苗很可能会被送到医院、特许药店和疫苗接种中心，以便给各类人群广泛接种。《华尔街日报》打了个比方，这就像疫情暴发之后，多国政府会选择把医疗人员派往大型停车场、学校和其他地方，广泛设立新冠病毒检测点一样。

　　强生旗下杨森制药公司供应链副总裁雷莫·科拉鲁索说：“潜在疫苗临床试验如火如荼，但我们以前从未做过这么大规模的供应。这的确是一场考验。”

　　作为全球新冠疫情最严重的国家，美国政府投入100亿美元预算，来支持一个名为“曲速行动”的计划，对于被判断有希望的海内外候选疫苗，从临床试验阶段向企业的制造体系提供支持。该计划的目标是到2021年1月，至少保证3亿剂疫苗供应，优先供给美国公民。

　　然而该计划遭到国际和美国社会多方质疑。《国会山报》评论称，即便疫苗能够成功研发并生产出来，也不可能保证每个美国人都能成功接种。因为，根据美国疾病控制和预防中心（CDC）的数据，去年9月至今年2月，制药商们“拼尽全力”，也只向其提供了1.745亿剂流感疫苗。

　　事实上，7月中下旬，全球新冠疫苗研发领域好消息频传：中国工程院院士、军事医学研究院陈薇团队研发的新冠疫苗II期临床试验，结果显示安全，并且可以诱发免疫反应；英国牛津大学开发的一种潜在的新冠疫苗，在一项大型的早期人体试验中产生了“剧烈的免疫反应”；此外，美国制药巨头辉瑞和德国生物科技公司BioNTech也宣布，其合作的新冠疫苗研究取得早期的积极进展，BioNTech称没有报告严重的副作用。

　　据世卫组织数据，本周早些时候，有25种候选疫苗在临床评估中，139种在临床前评估中。

　　要满足全球对新冠疫苗的巨大需求，制药公司一开始就需要生产足够的原料药，即疫苗的主要成分。强生公司正在开发的一种候选疫苗，使用的技术与试验性埃博拉病毒疫苗相同。强生旗下杨森制药公司供应链副总裁雷莫·科拉鲁索表示，尽管两类疫苗采用的生物反应器属于同一类型，但新冠疫苗的规模是埃博拉疫苗的90倍。

　　强生公司已与美国合同药品制造商EBS和CTLT达成协议，计划在欧洲和亚洲扩大生产。科拉鲁索说，该公司将首次在世界各地同时生产一种药物。一旦他们生产出最终的液体疫苗，制药公司需要把它装满小瓶，这又增加了一个销售障碍。

　　而包括Moderna和辉瑞在内的一些公司正在开发一种新型疫苗——mRNA疫苗。有专家指出，与灭活疫苗等其他传统疫苗相比，批量生产mRNA疫苗需要的设备更小。但同时，配制这种原料药需要一个独特的过程。正因为如此，目前，辉瑞制药正与其供应商一起设计新的机器，并对工厂进行改造以安装这项工作所需的设备。

　　研发进入冲刺阶段，规模生产箭在弦上，随之而来的市场供应链打造也迫在眉睫。

　　据《华尔街日报》报道，一些参与其中的公司是第一次打造此类供应链。美国生物技术公司Moderna本周早些时候表示，已经开启了其疫苗III期临床实验，但该公司此前从未有过任何一款疫苗上市销售。Novavax医药公司也是如此，但它获得了迄今为止美国联邦政府的最大一笔疫苗研发拨款——16亿美元。

　　Novavax医药的执行副总裁约翰·特里奇诺表示：“虽然我们还没有把产品推向市场，但并不意味着我们没有一支拥有丰富经验和能力的团队。”但事实上，成立33年来，Novavax累计亏损14亿美元，并且尚未将任何疫苗推向市场。用《国际金融报》的话说，新冠病毒大流行给这家原本很有可能在2020年破产的小型公司提供了扭转局面的机会。

　　而那些经验相对来说更加丰富的制药企业则表示，正在采取行动，加强现有的制药和运输流程。辉瑞公司全球供应部门副总裁帕梅拉·西维克说：“我们每天都在努力工作。一些我们通常在一年内完成的事情，现在必须要在几个月内完成。以前通常需要几个月才能完成的事情，现在必须在几天内完成。”

　　事实上，新冠肺炎疫情暴发后，医用玻璃就一直供不应求，而且这种短缺情况已经恶化。今年6月，美国政府授予玻璃制品制造商康宁公司2.04亿美元用于扩大生产能力，生产新冠疫苗专用的小瓶。据《华尔街日报》此前报道，仅强生就购买了2.5亿瓶。辉瑞公司则表示，该公司很早就找到了分装瓶供应商，以确保供应链的稳定。

　　当制药企业把药瓶装满后，他们会求助于有处理药品经验的物流供应商，将药品运送给经销商或直接运送给医疗供应商。然而诸多分析指出，物流运营商可能是影响新冠疫苗全球供应的另一个减速带。

　　彭博新闻指出，疫情危机已经使全球货运行业蒙受了沉重的打击，货运公司更是捉襟见肘，它们面临的问题包括集装箱船和货运飞机的运力不断下降，以至于将无法确定疫苗能否按时送达。

　　“我们还没有做好准备，”总部位于美国旧金山的货运公司Flexport的全球航空公司关系主管尼尔·琼斯·沙阿在本周与其他物流高管举行的网络会议上表示，“说实话，疫苗供应链比个人防护装备（PPE）供应链复杂得多。”

　　沙阿指的是医用口罩和手套等个人防护装备。“你把个人防护装备放在停机坪上几天都不会就坏掉，但是疫苗会被毁掉。”

　　阿联酋航空货运公司制药部门负责人朱利安·苏奇最近估计，一架波音777货机可以携带100万剂疫苗。这意味着，为了保护世界上一半的人口，空运双重剂量的药物需要大约8000架货机的空间。

　　彭博社评论称，理论上这是可行的，但必须有协调一致的全球战略。目前，有助于释放空运能力的是改装闲置客机，使其能够运载从医疗设备到个人防护装备，甚至新冠疫苗等在内的各种产品。

　　另一个运输问题涉及到制冷。卫生官员表示，最终上市的疫苗在运输过程中可能需要保持在2到8摄氏度。一些新技术疫苗可能需要更先进的冰柜，使它们能保持在零下80摄氏度的低温中欧宝平台。任何偏差都可能破坏疫苗效果。

　　▲美国生物技术公司Moderna研发中的一款疫苗正进行临床试验。图据《》

　　此外，涉及公平性和疫苗可及性的重大问题还包括：需要如此精细和昂贵运输手段的药品，如何才能到达那些偏远贫困地区？这些细节还没有弄清楚，托运人也意识到组织起来的必要性，但他们正在等待制药商的信号。

　　Flexport正在与一些参与疫苗生产的制药公司进行初步讨论，这些公司仍然不确定他们将需要什么。公司负责人表示：“我们都非常担心这些产品能否像人们预期的那样迅速上市。”

　　而另一方面，制药企业还需要制定应急计划，以防所有的准备工作失败。美国宾夕法尼亚州立大学利哈伊河谷分校的供应链管理讲师马克·卡波法里解释说：“如果有暴风雨，飞机将无法起飞。卡车也可能在运输途中卷入交通事故。我们有什么计划来应对各种意外？”

　　美国罗格斯大学商学院供应链管理副教授威廉·麦克劳里表示，制药商甚至需要警惕针对高价值医药产品的犯罪集团。他说：“企业必须准备好调整生产和分销过程的任何部分，这一过程将与药物本身的研发一样受到密切关注。制药企业必须对应链保持警惕。”