欧宝平台(中国)官方网站

新闻中心

+

飞行的成本:欧宝平台航空公司必须支付什么才能让您上飞机

发布时间 : 2023-07-20 19:58:51

  欧宝平台我们大多数人都知道我们通常要花多少钱买机票才能到达我们想去的地方。我们也可能知道,自从我们开始飞行以来,随着通货膨胀和新的航空商业模式的出现,这种情况发生了怎样的变化。然而,并不是每个人都停下来思考这些价格到底是多少。

  机票价格和航空公司盈利能力之间的关系非常复杂。航空公司运营航班的固定成本非常高,与其他行业相比,航空业实际上并没有那么多钱。本文着眼于其中的一些成本,并考虑航空公司为确保你乘坐飞机而支付的费用。这是一个复杂的区域,在不同的区域和时间之间会发生很大的变化。因此,将此分析视为获得总体概述的起点,而不是详尽的航空经济学指南。

  在我们研究与运营航班明确相关的成本之前,我们应该简要讨论航空公司面临的固定成本。当然,飞行成本也会考虑到这些因素,但很难将这些因素归因于每一次飞行。主要费用包括:

  飞机折旧和租金。飞机本身的成本是航空公司的一项重大支出。典型的会计方法表明,喷气式飞机的折旧成本为每年4%。这将大致假设一架飞机的使用寿命为25年。当然,航空公司可能不会保留一架飞机这么长时间,但剩余的价值会反映在飞机的二手价值上。

  然而,有时候,就像我们最近看到的过早报废的空客A380一样,航空公司并不总是把飞机保留那么长时间,而且当他们让它们离开时,可能没有人想要它们。可以改装成货运飞机的飞机更有可能转移到二手市场。

  为了说明这一点,一架新的B777-8飞机的标价(尽管这几乎不是航空公司或租赁公司最终支付的价格,但它更像是谈判的起点)是4.102亿美元,因此折旧可能高达每年1640万美元。

  维护成本。作为日常运作的一部分,飞机定期接受检查和维修。在此之上,还有一个更重的A、B、C和D检查。这可以被认为是固定的或取决于航班的费用。与所有固定成本一样,每次飞行都需要计入成本。当然,为了维持一支适航的机队,维护成本是不可避免的。

  预订和预订费用。对于低成本航空公司来说,这是一个有趣的领域,因为许多航空公司通过只在他们的网站上销售航班来削减成本。但通常情况下,航空公司会向订票代理和订票网站支付一定比例的费用。

  人员和管理费用。根据日程安排,可能会有一些灵活性来改变员工的工资,但其他工资成本是长期固定的。

  现在我们来看看实际飞行的成本。这些是航空公司根据航班时刻表所经历的成本。当然,有些是与每个航班直接相关的,如果该航班不运行,也不会发生。其他则是长期的,更多地基于计划的时间表。

  为了演示飞行操作的成本,我们将考虑从伦敦到纽约的波音777-300ER航班的示例。其他一些相关和有趣的成本领域将被强调。

  机组人员的数量有严格的规定,每种机型都有最低数量。当然,不同航空公司的薪水也不尽相同。根据薪酬跟踪网站Glassdoor的数据,英国航空公司飞行员的平均工资为8.7万英镑,而易捷航空公司的飞行员工资约为6万英镑。同样,机组人员也可以根据他们的合同条款或工作地点获得不同的工资。

  挪威航空公司就是采用这种模式的一个很好的例子。它的长途业务结构复杂,在几个国家设有子公司。作为其中的一部分,它利用了挪威主要基地以外较低的劳动力成本。不幸的是,这还不足以使挪威长途低成本试验成功。芬兰航空也很好地利用了海外基地,特别是亚洲航班,尽管这种做法随着新冠肺炎期间国际航班的停运而普遍改变。

  为了更好地了解操作航班的成本,我们将查看联邦航空局的分析数据。它计算所有机组人员每小时(即从登机口到登机口的总时间,而不仅仅是飞行时间)的运营成本:

  燃油是航空公司的一项主要支出,也是它们在油价高企时期遭受如此大损失的原因,就像最近由于地缘政治局势导致全球票价上涨而导致的油价飙升一样。根据国际航空运输协会的航空燃料价格监测,燃料价格在过去一年里翻了一倍多,主要原因是俄罗斯在乌克兰的战争。

  应对波动的市场有一些策略。许多航空公司将提前购买燃油期权,从而锁定价格。这可以使前瞻性规划和会计核算更加简单,并提供一些保护,但最终油价上涨时价格也会上涨。

  更高效的飞机在一定程度上减轻了价格上涨的影响。早在20世纪70年代,长途飞行是重型四发客机的领域。近年来,飞机的效率有了显著的提高,当然,双发飞机现在的性能要高得多。展望未来,我们可能会在更长的航线上看到更高效的双发飞机。新的空中客车A321XLR在这一领域有很多承诺,并且已经被证明是航空公司的热门选择。

  根据美国航空公司(Airlines for America)的数据,The Points Guy详细研究了2019年底的总燃料成本欧宝平台。从伦敦到纽约的平均燃油价格为33411美元。然而,在平均风速下,返航将使用更少的燃料,成本为27270美元。相比之下,从纽约到洛杉矶的航班将使用10757美元的燃料。考虑到我们之前所说的去年的航空燃油价格,不难想象这对航空公司的运营成本造成了怎样的影响。

  与此同时,通过比较每个座位的燃油消耗,可以最好地看出效率的提高。国际清洁运输委员会(ICCT)在2019年对跨大西洋运营商进行了一项有趣的研究。除了突出哪些航空公司的燃油经济性最好,它还比较了飞机类型。该行业的平均水平是每升燃油消耗33公里。节油型的空客A350和波音B787明显高于这一数值,每升燃油可行驶40公里以上。

  航空公司在任何机场降落并使用所需设施都要付费。不同机场的收费差异很大,考虑到不同的因素,包括飞机类型和重量、着陆时间,有时还包括排放和噪音。有些地方将此分成固定费用和可变费用(基于负载系数)。

  此外,机场停车区还有使用费,通常取决于飞机的大小和在地面停留的时间。在肯尼迪机场,这些费用是70美元,超过20万磅,每25,000磅MTOW额外增加25美元。这是按每次长达8小时收费的。对于B777-300ER,这将是645美元。

  作为比较,伦敦希思罗机场的机票价格由机场公布。这些是基于飞机的大小,以及噪音类别。对于大多数重型宽体飞机来说,每次降落的费用为5737英镑(6982美元)。每公斤氮氧化物排放额外收费16.84英镑(20.49美元)。宽体飞机每15分钟(90分钟后)的停车费为61.13英镑(74.40美元)。

  当然,除了着陆费,还有额外的政府税收。同样,不同国家和机场的情况也有很大差异,而且经常变化。英国有一些最高的此类税收,其中航空旅客税(APD)在其他税收之上。有一些讨论认为这可能会被删除,但这还远未确定。

  在大多数情况下,这些费用都包含在机票价格中,然后由航空公司转交给相关政府机构。不过,情况并非总是如此。通常,一些低成本航空公司提供的机票价格低于总税(特别是在欧洲和英国,票价低,税高)。

  作为更广泛的营销活动的一部分,或者与额外的辅助收入一起考虑,这是值得的。英国航空公司(British Airways)的奖励航班节省机票也是如此,收取的现金金额低于英国的税收总额。

  航空公司向其航线途经的每个国家的政府支付飞越费。这包括使用空中交通管制和其他导航服务。对于飞越美国或欧洲内部的航班(由“欧洲控制”集中管理)欧宝平台,这将是基于飞机类型和飞行长度的单一付款。

  对于一条穿越几个国家的复杂路线来说,付款要复杂得多。一些国家征收固定费用;其他人则会根据飞行距离来判断。

  美国的航空费率由联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)制定。只有两种费用;在陆地上,费率为每100海里61.75美元,在美国联邦航空局监测的海洋上,费率为每100海里26.51美元。

  欧洲的利率更为复杂。它们基于飞机重量、飞行距离和每个国家的“单位费率”。帐单和控制是集中的,但费率因州而异。

  稍微改变路线可以对这些成本产生重大影响。例如,《华尔街日报》引用了英国航空公司(British Airways)的一个案例,该公司将途经欧洲的航线改为从伦敦飞往圣保罗的航班,这可以为航空公司节省约3000英镑(3650美元)。它没有飞越葡萄牙、西班牙和法国,而是改飞大洋,在康沃尔上空进入英国领空。

  然而,航空公司不能总是只付一笔费用就可以随意通过他们选择的空域——他们还需要获得许可。这往往既涉及政治,也涉及经济。例如,我们看到,卡塔尔航空公司在2017年至2021年被几个海湾国家的领空封锁,俄罗斯航空公司再次被禁止飞越俄罗斯或西方国家。

  除了向机场和政府收取着陆和使用地面服务的费用外,还有第三方参与飞机的掉头和服务。航空公司有多少是自己处理的,有多少是外包的,因航空公司和地点而异。这些服务的成本很难获得。的一些讨论称,B737飞机的标准地面周转费用在1,000至2,000美元之间。

  以上的详细资料提供了每个主要费用的指南。为了把它们结合起来,我们将看看联邦航空局在2018年对航空公司成本进行的研究。本研究试图量化各种飞机类型的总运营成本。

  这包括上述所有因素,并试图引入其他难以量化每次飞行的固定成本。对于300座以上的宽体飞机,估计每块小时的总可变成本为9,097美元,总运营成本(包括航空公司固定成本的一部分)为10,351美元。(当然,随着通货膨胀和燃料价格的上涨,这些数字可能发生了相当大的变化。)

  出于兴趣,对于更大的窄体飞机(超过160个座位),可变成本降至4,096美元,总成本为4,733美元。考虑到2018年的情况,这将使跨大西洋7小时飞行的大型宽体飞机的平均成本略高于7.2万美元。根据飞机类型和确切的路线,显然会有变化,但它提供了一个相当好的基线。

  相比之下,一次欧洲短途飞行2.5小时将达到近1.2万美元。下次你在廉价航空公司寻找非常低的票价时,考虑一下这一点。这也有助于解释对廉价航空公司来说,辅助收入日益重要的原因。

  你对航空公司的成本和收费有什么看法吗?或者你知道更多的细节或实际成本的例子-我们很乐意更新更准确的估计!请在评论中告诉我们。

×
全国服务热线 : 0898-08980898
HTML地图 网站地图