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　　欧宝平台假如将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年，那么航空运输只能算是崭露头角的青年。仅仅30年前，文件、小件行李的运送还只能通过邮局进展。相对于客户的需要，跨国的邮政效劳不仅效率低，安全性、精

　　所谓专人派送是指由运输公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特别效劳，一般很少采纳。

　　以上三种效劳形式相比，门/桌到机场形式对客户来讲比拟麻烦，专人派送最牢靠，最安全，同时费用也。而门/桌到门/桌的效劳介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。

　　航空运输在许多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相像之处，但作为一项特地的业务它又有独到之处，主要表现在：

　　航空运输的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加剧烈，运输公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

　　经营国际航空运输的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政*的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采纳集中托运的形式欧宝平台，或直接由发货人托付航空货运代理人进展，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依靠航空货运代理人的帮助。

　　邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空运输公司则大多都采纳中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简洁来讲就是运输公司依据自己业务的实际状况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。其次天早晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去好像不太合理，但由于中心分拨理论削减了中间环节，快件的流向简洁清晰，削减了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

　　航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空运输业也有自己的独特的运输单据——交付凭证(ProofofDelivery，POD)。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；其次联贴附在货物外表，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物(交付凭证由此得名)，但通常快件的收件人在运输公司供应的送货纪录