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　　欧宝平台10年前看着电商发展，众多企业包括物流企业知道了无电不商，无商不电。但等企业刚看明白，马云又说，电商将去，新零售来临。

　　到底电商要怎么发展，与之配套的电商物流该如何应对，让不少企业摸不着头脑。

　　“线上带动线下，线上要靠线下支撑，实体商贸包括物流、仓储仍然是电子商务的载体和基础，电子商务不断的深化，依然需要与制造、流通、金融的融合。”全国政协常委、工信部首任部长李毅中在第六届中国电子商务与物流企业家年会（下称“电商物流企业家年会”）对电商与物流、线上与线下的关系做出这样的论断。

　　第一物流全媒体 现代物流报记者在现场了解了不少政府部门、行业组织和巨头企业的经验与看法，与业内小伙伴们分享。

　　在这点中李毅中认为有五大具体事项：① 加强信息基础设施建设，攻克掌握核心技术、关键技术。

　　② 紧密结合中国制造与互联网＋，用新一代信息技术去推进智能制造，实现制造业的智能化、数字化、网络化和服务化，迈向中高端。

　　③ 把新一代信息技术应用到国民经济的各个领域，提升农业、服务业现代化的水平，提供便捷高效的社会化服务。

　　第二，推进信息化要注重网络经济与实体经济的跨界融合、协同发展、竞合共生。

　　中国物流成本是国际水平的2倍。用智能仓储、二维码等技术，提升储存、运输、分拣等效率，运用货运车联网提供配送效率，保证货运的安全和质量，还要发展第三方物流，为实体经济提供专业化、网络化、社会化的服务。

　　第一，所有快递企业，应该借上市的这个时机，加快企业转型升级，提升行业水平和质量，不能再走粗放发展的老路。

　　根据快递业的统计，今年我国的快件量已经突破300亿件，收入应该会达到4000亿发展速度惊人，现在的规模也占世界第一的位置。

　　但相比联邦快递和UPS每家每年的收入就600多亿美元，这样一比的话我们差距还是很大的。

　　第二，电子商务和快递物流企业应该在做好已有业务的同时，进一步地延长产业链，重点放在国家邮政局提出的向西向外向下方向上。

　　跨境电商跟去年相比有很大增幅，中国经济发展、改革开放都是摸索中前景，制度、法规、法律总有一定的滞后性，所以今年的4月8号出台的新政用意是好的，要规范跨境电商运作，要公平竞争，要促进跨境电商的发展。

　　但是，事先的调查研究不够，出台之后反应强烈，经过认真的调查，商务部协商财政部、海关总署等相关部门，就决定有一个过渡期，就先不执行这个，过渡期到明年2017年的年底。

　　在这一年当中，企业、相关院校、专家学者应认真的思考如何建立公平竞争、贸易安全，还能保证国家合理的税收及时入库，同时相关部门还要考虑设计的制度、程序，对于企业来说，便捷不便捷。随着信息技术的现代化、网络化，原来的思维模式，也要跟进上来，加以改进。

　　表现为四大特点：① 市场集中度，进一步的提升；② 产业背景的电商物流跻身市场前列；③ 渠道进一步下沉，主要是向西、向外和向农村；④ 基于共享经济模式的创新方兴未艾欧宝平台。

　　王选庆认为电商物流并不是最经济的物流，优势主要体现在商业和物流的结合上，随着电商利润，从2008年的120%多，降到现在的40%，这就亟需电商物流提高效率。

　　如何改善电商物流的效率？从基础路径来说主要是机械化、自动化、信息化和智能化。其中，基础是标准化，操作单元和集装单元的标准化，包括托盘、周转箱、工具设备的标准，信息编码和控制的标准，服务流程的标准，还有不同环节运输方式衔接的标准化等。

　　高红冰认为数字经济在中国取得巨大成功的原因，最关键是电商物流的成本，相比美国要低得多。

　　其表现在三方面：① 最后一公里，快递员的成本非常的低；② 城镇化集聚效应，居住的比较集中，送货的半径缩短；③ 中国发展了一套社会化的物流体系，美国大部分是以企业物流为中心，整个链条配置和生命周期，效率和成本都无法跟规模化以后的社会化物流相比。

　　第四次工业革命到来，进入DT时代，随着物联网、云计算渗透，实际上会带来全数据化的社会，而这个社会重新构造新的信息技术结构，会打破原来的工业技术结构，会重新构造一个新的经济形态。

　　这带给物流的变化是，未来制定物流规划发展图，一定要看电商交易数据、区域消费者消费能力数据和区域里产业集群情况，要分析他们之间的连接关系、商业的交易关系。这些数据对物流交通运输仓配送的体系布局，非常重要。否则，不可能降低物流的成本。

　　未来电商物流三大趋势：第一个，数据驱动全供应链的形成。所以不管是上游原材料到生产制造，还是下游的分销端都将全数据化。这就会导致原材料、生产制造、经销批发零售到消费，整个链条重新组合。重新组合的结果就是由于线性或者树状的供应链会转向网状的供应链；

　　第三个，社会化物流会变成全社会经济物流主要的组成部分，数字化物流的结果，导致社会资源在全社会的配置，不管是快递人员，快递工具，快递设施，还是这些数据化的系统，或者商品都会来进行组合。所以未来的智慧物流的发展方向，一定是一个自由、开放、分享、透明、信用的一套新的物流体系。

　　第一，行业自身存在的体系不完整，服务水平低，服务质量不保证，市场秩序混乱等问题，尤其是快递价格战。

　　第二，面对网络零售细分领域增长，瓶颈问题凸显，一些重要领域和特殊领域的电子商务物流，大宗、生鲜、医药处于起步阶段，农村电子商务物流薄弱。

　　中国埃森哲最近研究得出的结论，跨境电商的交易在2020年会达到1万亿美元的销售额。这个就是我们的机遇，意味着包裹的数量增加，货品出口额增加以及各种各样的业态的发展。

　　跨境电商至今仍有两点困境没有解决：一个是物流成本过高，第二就是派送时间过长。

　　这种情况下，需要物流的助力是什么样的？ebay需要服务延伸的拓展，不仅仅是在于说物流只是一种运作方式，更需要把物流方式变成商业模式中不可缺少的一环。

　　这就产生了四大特点：一个是库存共享；二是取提货；三是物流服务标准化；最后一个就是增值服务。

　　我个人的判断是2010到2030年是我们物流业发展黄金机遇期，也是我们难得发展的战略机遇期，党中央从最高领导人，到各省各部委都深刻关注物流业的发展，未来是物流业完善体系，优化结构，提升能力，大规模迈向的重要时期。

　　到2030年中国将会成为全球物流战略合作伙伴和领跑者，将会形成国际国内统筹、覆盖全球的强大物流网络，服务全球70多亿消费者，有若干世界级跨国物流集团和大批专业化物流企业群体，成为世界性物流枢纽平台，而且中国与世界共同发展。

　　过去我们都是工业化的物流，但是未来是共享物流。柔性物流，智慧物流，协同物流，平台物流，供应链物流，仓配物流，快递物流，电商物流，精益物流，末端物流会占更大的地位。

　　投资方向会发生很大的变化，过去投的是实体基础服务和设施，未来要投资知识资产，而且游戏规则也会发生变化，过去我们是通过投资、大企业主导，但是未来创新的企业会占主导。

　　中国物流21世纪有三大战略任务：① 构建强大、智能绿色的现代国家物流系统；② 实现物流现代化；③ 打造全球物流体系。从过去的分散、分裂、分割向全方位的互联互通，全方位的个性化定制转变。