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　　欧宝平台航空资源是中国邮政极为宝贵的资源，自主航空是振兴邮政寄递业务的核心要素之一。当前，竞争对手正抓紧航空布局、打造颇具规模的专业货运航空枢纽，值得引起我们的关注和思考欧宝平台。

　　美国孟菲斯市是联邦快递的总部所在地，1973年至今的40多年时间里，联邦快递几乎贡献了孟菲斯机场全部货运量(95%以上)，而孟菲斯也一定程度上造就了联邦快递。所以，“孟菲斯”也成为了专业货运航空枢纽的代名词。

　　去年2月，国家相关部门出台《关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》，同意新建顺丰鄂州民用机场，预计2020年可投入使用。建成后，顺丰航空快递将由“点对点”的运输模式进入枢纽式的“大集散”模式。顺丰鄂州机场具有较佳的地理位置和较高的建设标准。机场建成后，将成为继美国UPS世界港、孟菲斯联邦快递总部之后全球又一个超级货运枢纽，以及全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。从这里出发，1.5小时飞行圈可覆盖全国90％的经济总量地区。鄂州机场作为未来顺丰的全国核心枢纽，预计2025年货邮吞吐量为245.2万吨，2045年将达765.2万吨。

　　从去年起，圆通速递陆续投入预计总额为122亿元的资金，在浙江嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。项目计划在2021年投入使用。根据项目规划和运量测算，到2030年，圆通运营的自有全货机将达到50架，在嘉兴全球航空物流枢纽每年航空货邮量将达110万吨；到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

　　今年6月，京东江苏南通兴东机场物流中心建设可行性报告评审会召开。去年12月，京东集团与南通市政府已签署战略合作框架协议，共同努力将南通兴东机场打造为京东物流航空货运枢纽。

　　在寄递业务的发展上，航空能力的支撑极为重要，也因此受到邮政企业的关注和支持。

　　8月6日，中国邮政航空公司首架波音737-800F飞机在山东太古飞机工程有限公司完成客改货工作，并举行飞机交付仪式。经过20多年发展，邮航以波音757、737机型为主的全货机机队规模达到32架。今年以来，集团公司加快了在重点省份建设（扩建）航空邮件处理中心的步伐。

　　但我们要看到，作为航空运输体系布局建设的核心——2007年开航的中邮航南京速递物流集散中心，由于建设较早，与竞争对手现在规划建设的航空枢纽相比，存在一些不足。

　　一是竞争对手规划建设起点更高。如顺丰鄂州机场转运中心规模设计每小时50万件总处理量，并融合大数据分拣预测、AGV智能车、全自动无人分拣等高端科技应用。而目前中邮航南京速递物流集散中心在峰值时的小时处理量为42.45万件。

　　二是顺丰鄂州机场、圆通嘉兴机场、京东南通机场都是以货运为主、客运为辅的运输机场，其物流效率更高。中邮航南京速递物流集散中心是一个以客运为主、民用航班增长迅速的机场，今后要想提高全货机的起降频次会有一定影响。

　　三是竞争对手的规划更注意与航空物流相关产业对接，而中邮航南京速递物流集散中心此前的规划中较少考虑这一点。如围绕机场，顺丰已与地方政府规划建设平台物流园、生物医药园、跨境电商园、农业园、电子信息园等，打造一个以货运为基础的综合性航空物流园区，预计每年能给顺丰带来200亿元的物流收入。圆通将围绕嘉兴机场这一枢纽打造超级共享联运中心和商贸集散中心。

　　建议邮政企业对标竞争对手、学习借鉴民营快递规划思路，及时弥补邮航集散中心的不足，不断增强邮政航空枢纽核心能力，更好支撑邮政寄递业务壮大发展。