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　　欧宝平台面对这个千亿级的市场，电商、快递企业的无人机战略不仅是为了目前在农村送货，更是为了抢占空中运力网。他们都在下注——未来干线、支线、末端上的无人机将会连成一片，飞机、数据、空域、起降基地等将组成一个系统性大工程。

　　半年前，无人机送货还只是个“秀”。现在，京东、苏宁、顺丰已在江苏、陕西、安徽、贵州等地开辟了定期航线。

　　这里采用的是“一点对多点”的航线模型，即基地对收货地点的模式。飞服中心就是基地，基地附近有一个京东的配送站点。当一个订单产生之后，系统会筛选出适合无人机运送的货物，然后张孝颜和他的同事会从站点将这些货物取出，装上无人机。

　　比如在金寨，一些农村地区的订单量本来就很少，快递员如果单独开车过去送货，成本会很高，来回往往需要几个小时。快递员经常会凑齐几个订单后，一起送过去，但这又使得客户收货的时间被延长。有了无人机后，这些零散的订单只需要十几分钟就可以送达。

　　与京东的无人机送货相比，苏宁的操作更简单一些。他们开发了自己的App，也没有另外增加员工，只是对快递员进行培训。快递员首先会对无人机进行检验，确定没有问题之后，会将货物装到无人机上，然后在App上点击起飞，就不用再管了。

　　等飞机到达目的地之后，接货人再在App上进行操作，就可以让飞机返航，接货人也是自己的快递员。

　　不过，各大厂商都在下注：未来干线、支线、末端上的无人机将会连成一片。无人机运输的时代会很快到来。

　　那里有几个“悬崖村”，几个村子位于不同的悬崖之上，村与村之间由铁管桥联系，有的铁管桥几乎是垂直建立欧宝平台，外界与这些村子的联系很不方便。从镇上到村里，虽然直线距离仅有一两公里，但往往需要走两三个小时。

　　柯玉宝向记者表示，在无人机的使用上，其实中国已经出台了多项管理规定。较为重要的有四条，分别为《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》、《轻小无人机运行规定》、《无人机系统驾驶员管理规定》和《无人机空中交通管理办法》。

　　在空域审批上，京东、苏宁、顺丰均取得了一定进展。2016年6月底，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请得到正式批复欧宝平台，拿到中国首个正式审批的示范空域；一个多月后，京东获得陕西全境空域批文，成为全国首个拿到全省范围空域的无人机企业；苏宁也在浙江、安徽等地拿到了部分空域的批文。

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