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　　欧宝平台说起集团的老员工，一双手都数不完，但在同一个岗位坚守十年的并不多，尹益民恰恰就是其中一个。中等身材，偏瘦，尹益民给人的印象是其貌不扬，但是了解他的人都知道他在航空货运打板方面绝对是个中翘楚，行家里手。

　　2006年6月，当时还在深圳机场货运公司上班的尹益民跟随一帮兄弟跳槽来到了友和道通。

　　“前东家虽然是国企，一来我不喜欢国企做事的那种呆板、没有激情，二来一帮好兄弟都相继离开，所以最终还是选择加入到友和道通这个团队”，说起十年前的选择，尹益民至今都记忆犹新。

　　2001年，尹益民开始从事货运打板工作，至今已经有16年时间。在一个行业坚守了16年，想不成“专家”都难。2016年是航空公司大发展的一年，增加了多条航线%以上，这无疑给货站操作处带来了更大的挑战欧宝平台。

　　“公司近两年的发展有目共睹，虽然离我们预期还有一定距离，但是有进步就很不容易，我们现在最首要的任务就是按质按量按时打板，确保航班顺利执飞。” 尹益民坦言目前面临的最大压力就是人才梯队培养跟不上公司发展步伐，打板不仅是一个体力活，更是一个技术活， 3-4年的经验积累才能培养一个技术合格的打板员。目前公司货站员工大多数都是新人，必须依靠部门内部的传、帮、带，不断培养新的人才。

　　在友和道通这十年里，尹益民经历了很多事，无论是工作还是生活中的，早已把公司当成了家，同事当成了亲人朋友。“我记得2007年，有一天晚上我们装货，本来19点就可以下班，但是为了实现配载平衡，我们必须多装几百公斤货，一直等到凌晨两点多，当时机场货站的车已经下班了，我们几个人自己动手把平板车推到机坪装机。其实多装几百公斤货对我们个人而言没什么影响，但是这不仅可以实现配载平衡欧宝平台，还可以为公司带来更大效益”，讲起这十年工作中的点点滴滴，尹益民的自豪之情溢于言表。

　　在航班增至每周5-6班，且武汉—比什凯克航线货物操作难度系数较高的情况下，尹益民在做好协调工作的同时，他身先士卒，积极参加打板工作。每次同事下班后，他都坚持留下完成板箱操作清单，甚至带病坚持工作。为确保航班正常运行，他不惜牺牲自己的休息时间，经常通宵加班。正是因为他的坚守，2015年10月友和道通航空月度优秀员工评选上，他荣获 “友和道通之星”荣誉。

　　他说，“将公司当家，其实是对老板的一种感恩之情。2008年金融危机，很多公司都在裁员，当时我们也是没有航班，但是不管是管理层还是基层员工，老板一个人都没有裁，工资照发。”

　　公司与员工之间正是基于这种相互信任、彼此感恩才能获得更为持久、良性的发展。我们为公司拥有如此多的十年员工而感到骄傲，也希望未来有越来越多的同事能够为了自己的梦想坚守。