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　　欧宝平台印度军队现在在拉达克的兵力达到了10万人，除了大批空军以外，陆军拥有5个师，其中在东部地区有4个师。

　　现在印军遇到了一个严重的问题，就是后勤地狱，如果走陆路运输，光是从斯利那加到列城就要18天，这还是夏天的时候，其实路程不长，主要是山路崎岖难走，又是单行线升煤油没有多少钱，但是运输到高原冰川据点的成本是32美元，1个步兵师在冬季1天至少需要15到20吨煤油用于取暖，半年就需要3600吨以上，在前沿4个师至少需要12000吨煤，有折合大约1320万升，需要4.2亿美元成本，这还是按照最低标准计算，实际需要远远超过这个数字。

　　4个师过冬需要的食品欧宝平台，至少还有1天180吨，半年就需要32000吨，其他的飞机、汽车、坦克、装甲车、燃料、车库、机库、取暖燃料，这些更是至少需要数万吨以上，其他的水源取暖设备，防风帐篷、各种床铺、家具、生活用品、维修零部件、冬装被俘训练弹药等等。

　　印度军队要想在山上大雪封山以后，坚持6个月，需要20万吨物资才可以维持整个运输成本将会达到几十亿美元，我们知道C17运输机确实可以运输70吨。

　　但是由于印度前线机场跑道兼顾程度，因此最多只能运输20到30吨重量，C17飞行1个小时，需要24000美元，以来回2个小时计算，空运30吨货物就是48000美元成本。

　　如果是C17运输20万吨物资，需要6600多个架次，光是飞行成本就是16亿美元，这还没有计算从列城到最前沿的成本。

　　因为还需要直升机转手运输，直升机都是油老虎，在高原高山地区又只能携带1/3载重量，从米17一直到CH47直升机一个飞行小时都需要几千到2万美元成本。

　　这还没计算飞机的损耗，还有飞机的数量呢，更何况印军前沿不仅仅需要粮食、油料、零配件，还要给进驻的坦克、装甲车辆、导弹、大炮、战机、直升机、运输机等等修建据点的基地、仓库、保暖设备以及岩体等等。

　　这些都需要大批量的建筑材料和其他材料，使用陆路运输呢，现在印度在拉达克的运输线条单行线，公路，山路崎岖，而且河水上涨，一次往返就要18天。

　　网友：如果单纯从问题解决的角度，建立输油管道和输物体缆绳会不会解决生活物资和油料问题？美军在阿富汗每天仅供应饮用水的费用就几千万美元。在家百事好，出门诸事难。基地驻扎一切配备都是本来就有的，现在是按照战场配备，所有的武器，油耗都要重新运输，特别是士兵的补贴也要提高。

　　网友：差的远，在驻地。物资，驻扎成本低的多。到高原前线，没仓储点欧宝平台，只能不断送，交通还差，驻地三通，甚至四通。高原前线，水电气通讯全是天价。第一，中国一线没有部署太多人，因为中国战略打击能力强，可以瞬间投送战略打击。第二，中国青藏铁路已经修通，虽然依旧难走，但基础设施建设已经好很多了。第三，中国GDP是印度四倍，老子就是有钱。用钱砸死印度。

　　网友：这些都是次要的，主要印度地形以平原为主，建造和仿制的武器苏30和T90等都不适合高原海拔4000米以上恶劣环境作战，我国不一样，因为主要边境问题在喜马拉雅山脉一侧，发生冲突大概率也会在这一区域，所以建造和仿制装备的环节大多考虑了高海拔问题。主要是高海拔缺氧，发动机容易罢工。总结就算印度千方百计把武器装备运上高原，事故率也是居高不下，这不是自傲，地形问题和影响实实在在摆在面前。

　　最后可以知道，一旦进入到10月以后的冬季，那么所有陆地运输都将断绝，因此印军现在面临着的是后勤地狱1天的花费都要在2000万美元。

　　毕竟在原军营附近，就有现场的铁路、公路、农田、城市仓库、发电站和供暖工厂，到了4000米山区深处，什么都没有，都需要重新部署和建设，因此驻军花费远远超过平时。

　　刚刚还没有计算发电，如果再加上发电需要的燃料，那么印度军队面临的后勤压力还要成倍增加，毕竟连电源都没有，天天都在机场帐篷里摸黑维护装备日常工作吗？