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　　欧宝平台国庆节后，一位食品添加剂生产商上门询价，要将一批700多千克的淀粉酶产品从中国北京发往美国明尼阿波利斯。

　　国庆以来，中国出口的货运航线全面上涨，几乎一天一涨，最多一天每公斤上涨六七元，有的航司因为爆舱接不动货，直接将欧线价格上调了一倍。

　　一位长期从事国际货运业的人士介绍，执飞国际客运航线的都是宽体飞机，每架飞机腹舱可携带25吨货物，而货机往往都是小飞机，三架宽体客机的运力就相当于一架货机。

　　目前，虽然国际货运航线稳定，多数航空公司将客机改装为货机使用欧宝平台，但货机航班的频率大大少于客机，全球总体航空货运运力远未恢复。

　　中国已成为全球主要的“制造工厂”和消费市场之一，却并未建立与之匹配的航空货运能力。2019年底，中国货机共173架，仅占全部在册飞机4.5%。

　　中国与欧美航空货运中，80%是手机、笔记本、冷链生鲜、服装奢侈品等高附加值产品，而芯片等产业的全球供应链几乎全靠航空货运完成。

　　据统计，航空货运量大约占全球贸易总量的1%，但货值却占全球贸易总量的36%。尽管航空运输的大多都是高货值、高利润商品，却也无法承受当下飞涨的运价。

　　不惜成本抢运的毕竟只是少数，许多外贸企业面对激增的空运费，开始想方设法寻求变通的路径。

　　一位济南的货代经理就发现，由于中国北方航线价格相对较低，部分华东、华南的企业开始出现北上的趋势，试图将货物从北京、青岛、大连、郑州等口岸外运，以节省部分运费。

　　一位专做外贸的雕刻机生产企业负责人就表达了她的担忧。以往每个月，企业都能固定出口几个货柜的产品，可今年接连遭遇到国外客户停业、合同爽约、停航断运等现象。

　　因为国外疫情持续，国内工厂不敢大量投资、生产，国外经销商也不愿冒然订货、备货，在前景未明的情况下，企业这一年来的出口货运量大起大伏、极不稳定。

　　目前，从中国发往欧洲各国的运费已普遍破“4”（40元/每千克），美线”。

　　尽管这比去年最高时几乎翻倍，但货运业现下的观点是，目前是十月下旬，距离感恩节、圣诞节尚有一段时间，根据一天一涨的行情，随着出口需求的日益激增，国际航空货运价格势必持续上涨！