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　　欧宝平台危险品空运定义危险物品，是指对人体健康、飞行安全、财产或者环境能够构成危害，且在国际民航组织（ICAO）所颁布的《危险物品航空安全运输技术指令》危险物品品名表中列明或者根据该《技术指令》分类的物质或者物品。 根据危险物品的危险程度不同，危险物品则可以分为客货机均可载运的危险物品、只限货机运输的危险物品、正常情况下禁止运输但在有关国家特殊豁免可以载运的危险物品，以及在任何情况下都禁止运输的危险物品。这些危险物品中既有其危险性显而易见的各类化工产品，也有日常生活中常见的公众容易忽视其危险性的物品，如香水、药品、汽车、电器，还有经过特殊手段保鲜的水产品，甚至某些动物、水果在特殊情况下也具有一定的危险性。随着社会的不断发展，危险物品的种类还在不断增加。 总之，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质、在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险空运货物分为九类

　　危险物品，是指对人体健康、飞行安全、财产或者环境能够构成危害，且在国际民航组织（ICAO）所颁布的《危险物品航空安全运输技术指令》危险物品品名表中列明或者根据该《技术指令》分类的物质或者物品。

　　根据危险物品的危险程度不同，危险物品则可以分为客货机均可载运的危险物品、只限货机运输的危险物品、正常情况下禁止运输但在有关国家特殊豁免可以载运的危险物品，以及在任何情况下都禁止运输的危险物品。这些危险物品中既有其危险性显而易见的各类化工产品，也有日常生活中常见的公众容易忽视其危险性的物品，如香水、药品、汽车、电器，还有经过特殊手段保鲜的水产品，甚至某些动物、水果在特殊情况下也具有一定的危险性。随着社会的不断发展，危险物品的种类还在不断增加。

　　总之，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质、在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。

　　2000年出入检验检疫局负责包装的同志接到工厂的申报，有一批烟花爆竹拟空运出口至南美，希该局派员前去检验，由于该局以前没有从事过空运危险品检验工作，所以就按海运危险品检验惯例进行，在检验合格之后，出具了一份海运危险品使用鉴定证书，负责该批危险品出运的是外交部的一位官员。原来这是援外物资，南美某国是一个名不见传的小国，和台湾有所谓的“外交关系”，经外交部做工作，同意和台湾断交，拟和中华人民共和建交，但提出一个前提条件，就是要求外交部无偿提供一批价格高达百万美元的烟火爆竹，因以前该国国庆时均由台湾提供烟火爆竹，如今和台湾中断“外交关系”，台湾肯定不会再提供了，外交部一口答应，将制作高档烟火爆竹的任务落实在江苏省某厂，等烟火爆竹制成，要用船运显然来不及了，所以提出空运，故该厂来申请危险品检验，在不经同意的情况下出具了一张适用海运使用的签定书，说是可替代空运证书，外交部人员拿了这张证书到东航，当然被东航拒绝，要求出具适宜空运的使用签定书。某局检验人员就将海运使用的鉴定书收回，调换了一张空运使用鉴定书，外交部人员再去东航，东航工作人员发现这批高档烟火爆竹明显属于第一类危险品——爆炸品中的禁运物质，于是拒绝运载，外交部迫于外交需要，要求出具保函出运，东航出于无奈只得应允。但是南美该国和我国没有直航班机，要在南非转运，转运的飞机是德国航空公司，东航与德国航空公司联系，遭到德国航空公司拒绝，因为这种做法明显违反国际民航组织所制定的“空运危险货物安全运输技术规则。”外交部提议出巨资包机，但是德国航空所属的驾驶员拒绝驾驶，空中小姐拒绝上班，在这种情况下，只能善罢甘休，造成了外交战线上的损失，当然那位从事检验的工作人员受到严肃处理。从这一严重政治事件来看，海运和空远在包装要求和运输条例方面是有显著的差异，决不可等同视之。

　　2004年由上海空运至香港的航班上发生了一起毒品泄露事件，机上有数人中毒，送往医院救治。在调查事故的发生原因时了解到钢桶盖未旋紧，导致毒性物品泄漏。空运液体危险品第一要旋紧封闭器，要求的旋转力矩比海运的大，所以对封闭器的制造和材质要求更高，不能因加大力矩而产生滑牙现象。另外灌装液体危险品，其容量不能超过98％，但是不能低于65％，这种要求在海运规定中是不存在的，这是因为飞机在航运时由于气流的关系，时常会俯冲会笔直上升，如果容器内的内容物装得少，容器内的空间太大，飞机在作激烈上下运动时，液体会对容器产生很大的冲击力从而造成泄漏，若封闭器没有旋紧，则很有可能把封闭器冲开，造成泄漏。

　　有许多航空公司出于自身的安全需要，制定了适合本公司的规定，例如中国国际航空公司 （AＩＲ CtＩNA）做出规定：“所有原产于中国的危险货物必须组合包将，禁止单一包装，属于1、11、ill类包装的含有液体危险货物的组合包装，必须使用足够的吸附材料，以能吸附所有内包装的内装物。”伊朗航空公司（IRAN AJR）规定：“不予收运含不同UN编号或包装类别的组合包装件或集合包装件的危险货物”。其还规定：“所有包装件和合成包装件的标记必须用英文，如果始发国要求除英语外的其它某一语言作标记，那么两种语言须同样醒目欧宝平台。”

　　若一种危险品既有主危险又有副危险，而且在包装上只能货机运输，那么这种危险品包装件新加坡航空公司拒绝接受。

　　沙特阿拉伯航空公司规定：“如主容器装有少于50毫升的液体危险货物，不包括感染性物品或装有放射性材料，那么必须在复合包装及单一包装上有使用方向标签（如此处向上等）。

　　空运危险品的要求甚严，空运危险货物安全运输技术规则规定危险货物未经正确分类，备有文件鉴定合格，己有说明，经过包装，印有唛头，附有标签并处于符合本规则要求的待运状态，任何人不能提供或接受国际民航空运，如果有人按本规则的要求代表空运危险货物的交货人或承运人，那么他必须根据本规则的要求履行职责，危险货物未按本规则的要求受理、搬运和运输，任何人不能将其空运，危险货物包装未根据本规则要求进行制造、加工、做标记、维护修复或修理，任何人不能将其贴标签、刷唛头，进行鉴定或满足本规则的要求提供使用。

　　若有些危险货物不符合技术规则，但是量少，则可视作“例外数量的危险货物”，这种危险货物在数量上受限制，在包装方面也有要求。

　　以上仅是粗略地谈一下空运危险品的一些规定和实例，随着国民经济迅速发展，我国和国外的经济联系日益密切，尤其是那些“夕阳工业”大举进入中国，危险品空运任务成倍增加，为了确保空运危险品的安全，切不可掉以轻心，要认真对待每一批空运危险品，这样才能从源头上消除隐患，警钟长鸣是必不可少的。