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　　欧宝平台作者以前报道过“支线货机”的事情，说墨西哥中堂航空（Aeronaves TSM）努力使用CRJ支线货机，在小机场开展货运业务。

　　由于这些机场无法起降干线货机，或货物太少不足以开通干线货运，因此CRJ支线货机在夹缝中找到了“肉”，虽说像只苍蝇那样少。

　　现在这股风刮到了非洲，赞比亚“先富航空（Proflight）”的首架CRJ货机已于9月3日抵达卢萨卡机场。

　　因为除墨西哥的中堂（17架）和TUM（8架）之外，全球范围内只有瑞典的“西太平洋”公司使用过3架CRJ支线货机，但它疫情期间大赚其钱，鸟枪换炮已经全部升级为737-800F了。

　　支线货机运载能力小，飞不远，机舱狭小难以使用集运设备，只好承运电子商务“散件”，装卸工作费时费力。

　　CRJ支线飞机是加拿大庞巴迪公司的产品，安全性很好，也非常皮实，不像一些支线客机那样经常出问题。

　　先富航空有运营CRJ飞机的丰富经验，它现在手下有三架CRJ客机，主要用于连结约翰内斯堡、开普敦和德班等地。

　　也许是在南非航线上赚了钱欧宝平台，今年五月份它还租赁了一架31年的波音737­-500（原南航的B-2549），准备大展宏图。

　　引进CRJ货机可能也属于“大展宏图”的一部分，先富航空准备引进两架，具体投入哪些航线还不清楚。

　　东非人民现在也流行网络购物，也许先富航空能使用CRJ货机，将物美价廉的外国货物，迅速转送到各地部落村寨里头去哩。

　　让我们期待先富航空先富起来，与墨西哥两家公司一起，替中国人民找到支线货运的正确道路。