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　　欧宝平台从成都到匈牙利首都布达佩斯，7000多公里，一辆货运汽车要走将近一个月。

　　为什么这么久？途经7个国家，每到一国都要接受当地海关的检查，每过一个海关就要开箱、验货、打铅封，如果再赶上货车排长队过关，仅仅过一次海关就得3天。

　　省去中间环节行不行？6月28日，一辆从成都开出的货车进行了探索。集装箱在成都落锁后将一路通关，直抵布达佩斯。

　　随着这趟货车的启程，四川跨境公路运输进入TIR时代。从此，成都到欧洲的货物万里国际旅程除航空、铁路、水运之外，又多了一条公路大通道。

　　TIR，指国际公路运输系统，是一个在联合国《TIR公约》（国际公路运输公约）基础上建立的国际货物运输通关系统。使用TIR系统运输，各国海关在货物通关时欧宝平台，仅需核对TIR证信息、检查运载单元的海关关封，无需对运载单元进行开箱检查，从而减少货物在口岸的等待时间。

　　说起中欧之间的货运大通道，很多人都会联想到中欧班列。对四川来说，中欧班列无疑是响当当的名牌，自2013年首趟蓉欧班列开行以来，经过7年多的发展，以成都为主枢纽西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络已初步形成，联接境外55个城市、境内16个城市。截至2020年底，成都始发终到中欧班列累计开行超过7000列，累计运行里程超过5600万公里，不断刷新着运营以来的纪录。

　　中欧班列蓬勃发展，但并非一路畅通。 中欧班列的大通道上，俄罗斯是重要站点，2020年3月30日起当地政府曾临时关闭俄罗斯所有边境口岸。

　　就在那个档口，一批价值74.59万元“成都造”女鞋正要发往欧洲，却被突如其来的闭关政策拦住了去路。铁路不通、航空太贵、海运太慢，企业把目光投向从未走过的公路，因为俄罗斯的政策对持有国际驾照的国际公路运输的司机等人员除外，也就是说TIR运输货物可以正常通关运行。

　　俄罗斯关闭口岸的第二天，成都一批5.58吨鞋靴先运到满洲里，再换上TIR货车，从满洲里公路口岸出境，去往西班牙南部港口城市阿里坎特。这趟旅程全程1.3万公里，预计历时14天欧宝平台，货物顺利最终顺利交付。

　　疫情之下，国际运输呈现出“海运慢、铁路难、空运贵”的特点。因此，依然开放的“第四种运输方式”——TIR——成为特殊时期国际供应链的重要支撑。

　　我国TIR货运始于2018年11月13日。彼时，一列货车从霍尔果斯边境驶出，先后经由哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，最终于26日到达波兰。7000公里的跨境旅程仅用了13天时间，开启了了中欧公路运输的新里程。

　　相比中欧班列的热火朝天，此时的TIR发展势头并不算旺，记者梳理发现，从2018年至今，国内开通TIR货运的均为边境口岸，相比铁路班列，TIR的运输量仍然很小。

　　它的价格比铁路贵，但是比航空便宜很多；它的时效比航空慢，但又比班列快。作为一种新兴的运输方式，在铁路和航空之间寻求生存空间，还需要等待市场的认可和成熟。

　　在四川TIR营运方、省港投集团陆海云港公司相关负责人看来，TIR有一个其他运输方式无可比拟的优点，就是灵活性。作为公路运输，它拥有“门到门”的灵活，对基础设施依赖较小、装卸方便，尤其适合电子零部件等货品单价高、时效要求高的货运需求。“TIR不能取代班列，但它是班列的重要补充。”

　　举例来说，班列上不能走冷链，也不能运输电子产品，但货车可以解决这些问题。如果对冷链要求比较高的产品，可以用冷链货车实现全程冷链运输，进一步保证产品品质。

　　全球大型物流企业基华物流曾预言过TIR运输的光明前景，据统计，卡车运输与空运相比，可以节省高达50%的“门到门”成本，而与铁路相比，至少可以节省10天的交货时间。

　　四川首趟TIR货车从成都发车后，很多人关心，第二趟、第三趟……什么时候发？随着一个新通道的开行，如何实现常态化运营就是它必须面临的首个难题。

　　据了解，四川首票TIR的运输成本相对较高，盈利能力还有待提升，成本关是常态化运营道路上的一个坎。在省交通运输厅相关负责人看来，现阶段TIR正处于和早期中欧班列一样的发展过程。“中欧班里如果没有当初的扶持政策，它也形不成这样的常态化运营的状态，TIR的发展可以借鉴。”

　　目前，省交通运输厅已明确，将出台支持跨境公路运输发展的配套政策，推动实现我省至欧洲TIR运输线路稳定开行，促进我省TIR跨境公路运输供应链建立及上下游配套生态发展。此外，还将加快推动“国际公路货运中心”建设，共建跨境公路货物运输运营平台，将省内乃至西南地区的货物与境内外成熟运力有机衔接，为企业提供更为灵活便捷的TIR跨境公路运输解决方案。

　　之所以大力推动TIR在落地和常态化运营，四川还有更大更远的思路——积极探索跨境货物运输模式创新，将国际公路运输与“中欧班列”、航空、海运等运输方式相结合，实现多种运输方式的相互补充和资源共享，努力打造“门到门，一站式”复合型跨境货物运输通道和运营平台。

　　省港投集团陆海云港公司相关负责人描绘了未来TIR框架下铁公联运的场景：一批从成都工厂出发的零部件，先坐中欧班列到欧洲场站，再通过TIR运输到欧洲的工厂，一路通关不开箱，把所有通关时间挤出去，运输时效将进一步提升。

　　2021年6月28日下午3点，四川省TIR跨境公路货物运输首票正式启动。

　　此次TIR跨境公路货物运输由国际道路运输联盟（IRU）在中国西南地区的唯一成员企业省港投集团陆海云港公司负责全程营运，集装箱卡车将由新疆阿拉山口口岸出境，预计12天抵达最终目的地德国。

　　据测算，与非TIR跨境公路货运相比，TIR运输最高可节省58%的运输时间和38%的运输成本。