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　　欧宝平台2022年，当全球集装箱海运市场开始降温时，汽车远洋运输市场正以惊人速度崛起。国产新能源汽车出口量的持续攀升，推动了汽车供应链需求的大幅增长。为此，港口企业、船公司和汽车制造商强强联手，有效整合各方优势资源，保障中国汽车产业出口供应链安全。

　　2022年8月18日，广州远海汽车船运输有限公司（简称远海汽车船）正式成立。该公司是由中远海运特种运输股份有限公司、上港集团所属上港集团物流有限公司、上汽集团所属上汽安吉物流股份有限公司，三方共同投资成立的一家汽车供应链公司。

　　作为航运公司、港口物流企业和整车制造厂商合资成立的汽车供应链服务商，远海汽车船立足中国汽车出口航线，辐射和深耕国际汽车运输市场，进而保障中国现代制造产业出口供应链的安全稳定。

　　2022年10月10日，远海汽车船签署成立以来的第一份COA协议——与东风柳州汽车有限公司进出口公司在广州签署10年COA协议（包运合同）。11月26日，远海汽车船正式开通“上海-波斯湾”班轮航线。该航线从上海出发，当时预计航行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。

　　2022年12月，远海汽车船携手福建船政、日本三德船舶株式会社“云签约”订造6艘7500车位LNG双燃料汽车船，主要用于装运包括乘用车、卡车欧宝平台、工程机械在内的各型车辆，并且能够运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

　　海运市场在2022年表现出的运价高企和时效性下降的阶段性特点，使更多的货运需求方，寻求包括空运在内的其他运输解决方案。作为2022年首次跃升为全球第一大空运货代的德迅，适时推出相应的包机业务。

　　2022年2月，德迅与阿特拉斯航空（Atlas Air）签署的两架同机型长期包机协议的履约，通过包机获得波音公司最后两架下线F货机，从而实现空运物流网络的拓展。11月，其中的首架波音货机包机，已成功交付给德迅。

　　通过新接收的波音747-8F货机，德迅得以为客户提供更可靠的服务，缩短运输时间，并降低相关风险。除了跨太平洋航线外，该包机所提供的服务，还将串联起德迅现有的亚洲航线业务，为客户提供连接性更好的空运物流网络。

　　此外，2022年6月，德迅推出了从香港前往布达佩斯的包机服务，以更好地满足欧洲地区的国家对汽车和高科技领域的物流服务需求，尤其是匈牙利和罗马尼亚等中东欧市场。

　　为不同行业的客户提供遍布全球的空运物流网络、丰富的产品组合、灵活且快速响应的物流服务，以及旨在满足客户特定业务需求的物流方案，是德迅空运物流业务稳健迅速发展的制胜之道。

　　伴随跨境物流的不断完善，全球各地的消费者通过跨境电商能买到比当地更优惠的产品，因此，跨境电商同样增长迅速。过去的一年里，阿里巴巴集团旗下的物流子公司菜鸟网络（简称菜鸟）全面布局拉丁美洲市场，通过与多个航空货运公司建立长期、富有成效的合作关系，升级空运业务，提速跨境物流，为跨境电商提供更优质的解决方案。

　　2022年2月，菜鸟宣布，与阿特拉斯航空（Atlas Air）扩大战略合作伙伴关系。根据一项长期运输协议，阿特拉斯航空与菜鸟合作中国-美洲航线，升级中国与美国、巴西、智利间的空运服务。

　　2022年3月，菜鸟与卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）合作的中国香港-巴西圣保罗包机空运航班，正式首航。

　　菜鸟首席战略官、出口物流事业部总经理熊伟表示，菜鸟的使命是全球72小时内送达，通过与物流公司达成合作，实现将全球物流网络提速的目标。

　　在全球供应链产业链上下业整合不断加速的背景下，国际货代企业的收购交易也不断出现。同时，供应链中断的风险，依然存在。为此，达飞集团旗下物流子公司基华物流（CEVA Logistics）通过收购交易与加强与班轮公司的合作，把握区域业务发展机遇，巩固供应链稳定性。

　　2022年7月，基华物流宣布完成对东非国际货运代理公司Spedag Interfreight的收购。基华物流表示，这一收购是其战略增长计划“全球化思维，本地化行动”的一部分。据介绍，Spedag Interfreight是东非知名物流供应商之一，在相关市场的垂直领域，拥有领先的专业知识，包括能源和基础设施、石油和天然气以及大宗商品等。此次收购可以进一步提升基华物流全球端到端物流能力。目前，基华物流在非洲44个国家开展相关业务。

　　2022年9月，基华物流宣布与韩国班轮公司HMM签署新的长期合作协议，强化托运人与承运商之间的合作。

　　根据新协议，双方的合作关系将持续至2025年。虽然HMM已经是基华物流的合作伙伴，但新协议加强了双方的合作关系，并提高了双方的合作水平。

　　2022年，广州港物流公司持续发挥物流枢纽保通保畅作用，积极建通道、布网络、优服务，将广州港的“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，通过多个海铁联运合作平台，加速与湖南、江西、云贵川渝等省份互联互通，打通“铁路+海运+国际段内陆物流”多式联运路径。

　　2022年年初，为充分发挥南沙港铁路集疏港功能，拓展南沙港区集装箱海铁联运业务快速上量。自广州港正式运营南沙港南站以来，广州港物流公司积极协调南沙二期、南沙三期共同推进一体化运营，提高南站堆场收提箱效率。截至2022年12月20日，南沙港铁路历时10个月已累计完成海铁联运10万标箱货运量。

　　作为广州港海铁联运业务发展的主力军，广州港物流公司抓好南沙港铁路起步经营，聚焦任务目标，落实通道货源组织，优化铁路场站运作，扩大海铁联运开行规模，逐步提升广州港海铁联运品牌竞争力。

　　2022年11月21日，广州港携手长荣海运，首创海铁联运“云堆场”。通过“云堆场”，内陆客户在当地铁路站点提还箱，预计可节约运输成本20%，压缩海铁联运时效40%。

　　近年来，数字化转型正以势不可挡的姿态，深度颠覆着每个传统领域，这一进程也得到了航运业的一致拥趸。自2016年以来，以马士基、上港集团、招商局集团、中远海运等为代表的多家航运业头部企业，纷纷提出了数字化转型的愿景。这些具有数字化战略布局的强势企业，在5G和新基建的东风下，也自然而然成为资本追逐的新风口。

　　2022年7月22日，数字化集装箱公路运输服务商鸭嘴兽宣布完成C轮融资，总融资额3.3亿元人民币，由中金资本旗下中金上汽基金领投，老股东顺为资本、明势资本、复容资本继续跟投。本轮融资将主要用于扩大业务规模，支持其服务网络在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线，同时进一步进行集装箱运输数字化的研究和开发，不断提升服务质量。

　　自2017年成立以来，鸭嘴兽专注深耕外贸集装箱这一公路整车运输细分领域，基于数字化能力推动供给侧的优化升级。得益于团队对行业的深刻理解和超强执行力，鸭嘴兽快速成长，2021年完成运输超过100万TEU，突破行业历史，俨然成为细分领域行业巨头。同时，鸭嘴兽计划在2025年，将其打造成为一个超级运输企业。

　　在市场强势发展的当下，集装箱物流业界参与者，也先后通过资本市场平台，进行各项资本运作，为企业持续发展，提供充足的资金和资源保障。

　　2022年2月24日，中集集团发布公告称，筹划控股子公司中集世联达物流科技（集团）股份有限公司（简称中集世联达）分拆，于A股独立上市。

　　中集世联达成立于2014年，原名“中集现代物流发展有限公司”，于2021年7月完成更名，注册地为天津。主要从事多式联运业务，以箱货场联动的独特商业模式，为客户提供江海空铁陆联运集装箱物流服务，及冷链、钢铁和能源等专业物流服务。

　　中集集团表示，为抓住行业发展机遇，中集世联达通过分拆上市，将进一步推动其自身发展，扩张运力，完善多式联运网络建设，提升企业专业化经营水平，从而进一步降低单位运营成本，提高市场竞争能力。同时，此举有利于巩固和提升中集集团物流服务板块的竞争力，为中集集团整体业务的发展和盈利能力的提升，贡献更大的力量。

　　此外，成为上市公司，有助于中集世联达进一步提升品牌知名度，增强市场影响力，有利于吸引和留住业务领域的优秀人才，对推动中集世联达业绩持续增长，起到更加积极的作用。

　　自RCEP协定于2022年1月生效以来，中国-东南亚贸易迎来更多机遇，国内跨境电商迎来发展契机，市场对于中国华南地区的制造业，以及外贸跨境产业出海东南亚的前景，充满信心。

　　为此，环世物流集团华南公司于2022年7月参与马来西亚Mjet airline航空公司首条深圳-吉隆坡MJET包机航线的合作运营，以支持东南亚跨境电商业务头程的发展。

　　据不完全统计，截至2022年7月，环世物流每周提供8班包机，分别从杭州和深圳出发，直飞吉隆坡，为中国与东盟国家的电商发展，搭起一座稳定的“空中桥梁”，助力国货出海东南亚，为中国企业在东南亚的发展注入强劲动力。

　　受后疫情影响，物流供应链的需求越来越重要。向高品质产品发展，必须提高物流供应链的能力，围绕物流供应链构筑护城河，规避周期性波动的风险。

　　而随着跨境电商物流需求不断增长，环世物流推出全链路跨境电商物流服务，将物流中间链路包含的所有服务合规、安全、高效地完成。

　　凭借多年沉淀的全球性物流服务交付能力，环世物流与市面上绝大多数船司保持稳定且深入的合作，提供美国端到端全链路履约、FBA头程海运专线等一系列产品。

　　随着全球对绿色能源的需求上升，风电产业出口需求也在不断增长。但风电产业出海，从船期规划、货物集港、吊装作业，到船上包装、加固，都有较高的行业标准。作为一站式国际物流数字化服务平台，运去哪多次操盘风电产业出海物流项目，为产业链产品搭建了成熟的解决方案。

　　继2021年将16套风电设备运往东南亚，2022年上半年，在上海疫情封控期间，运去哪通过陆改水、多地运输出海等定制化解决方案成功将多套风电设备运至欧洲。

　　运去哪综合考量了客户对运输时效、运输成本的需求，制定了“两步走”解决方案，首先确保出货时间，同时租用两条重吊船分拆运输，整套风电设施的出港时间前后不超过2周，到港时间也仅相差1周，确保了客户的出货计划顺利推进。

　　为解决疫情导致的道路封控问题，运去哪紧急启动了备选方案：与港区沟通，改走“水路”，通过内贸甲板驳船走内贸湖，替代陆运将风电塔筒运输到太仓港，按照约定时间，顺利将风电设备送至交货码头。

　　风电设备到港后，需要专业吊机“吊装”上船，运去哪团队根据风电设备的尺寸、重量，提前预订档位合适的专业吊机。此外，设计了充分安全的绑扎方案和吊装方案，有效提高货物在途的抗风险性，以及航行过程中的安全性。

　　面对全球供应链市场的瞬息万变，传统货代物流企业迎接新变革是必然趋势。对此，深圳市海光国际物流有限公司（简称海光物流），坚持以让全球物流变得更快捷为企业使命，拥抱数字化，营造生态圈。

　　随着东南亚跨境贸易不断升级，国际物流网络持续延伸，未来跨境电商的规模也会不断增长。海光物流董事长汪海光认为，虽然目前跨境电商物流行业整体发展速度趋于平稳，但数字化对整个供应链带来了巨大冲击，这对国际物流的变化是革命性的，也是不可逆转的，若能在数字化方面实现领先，就能拥有核心竞争力。

　　对此，海光物流于2020年推出了“富达网”在线平台，可提供海运订舱、海运操作、拖车、报关、仓储、货运保险、目的港服务等国际物流综合服务，是通过互联网、数字化技术，将传统业务转化为标准化的线上产品，结合可视化跟踪、智能推送、业务数据分析等功能，为用户提供简单便捷的业务环境，从而实现降本增效。

　　截至2022年，“富达网”在线平台基本成型，已有许多客户实现在线下单，预计全年营业收入将达到2亿元。

　　汪海光认为，货代企业拥抱科技，在互联互通的数字化进程中，利用科技提高服务能力，有望实现中国企业的弯道超车。

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