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　　欧宝平台从去年6月开始到今年，全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、运费疯狂涨价的现状一直持续。航运供应链就像一张非常复杂的网，任何一个环节中断都可能产生连锁反应。

　　在一家专门为集装箱提供中转服务的仓储企业里，记者看到，有不少装满货物集装箱卡车正不断开进厂区里，准备卸货。负责人告诉记者，他们公司主要的利润来源于集装箱货物的装卸中转，而现在货物光进不出，且占用场地，让企业快不能正常运转了。

　　一家国际货运企业上海负责人郭绍海告诉记者，目前国外港口拥堵、装卸效率低等问题，导致集装箱轮船的准班率由通常的70%以上下降到了目前的20%左右。

　　数据显示，截至5月14日，欧洲航线%；美西航线%；美东航线%。而这仅仅是基础运价，最终货主需要付的运价，往往还要高出不少。

　　一家航运货代公司的负责人告诉记者，现在从广深地区出发到印度的航线基本要提前一周订舱欧宝平台。记者在调查中了解到，目前广深地区前往印巴航线的舱位持续紧张，空运价格半月内涨幅超100%。广州某航空服务有限公司总经理表示，目前印巴航线是一天一报价，目前很多货主已经不看价格了，先订舱保证舱位欧宝平台。海运价格也水涨船高，涨幅超过三成。5月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为2216.63点，较上周上涨3.9%。上海出口集装箱综合运价指数为3432.50点，较上期上升2.7%。 广州一家货代公司负责人告诉记者，运费异动的主要原因是出货量激增。

　　记者了解到，航运价格的涨势并没有停止欧宝平台，目前已经有不少船公司已经发出了进一步涨价公告。为此不少外贸企业开始尝试使用中欧班列运输货物，减少海运运费和时效增加带来的影响。

　　此外，由于印度疫情严峻，目前已有国家禁止到过印度的海员入境，还有部分公司停止招募印度海员。业内人士表示，相关限制措施可能给本就捉襟见肘的国际航运业带来巨大冲击。

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