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　　欧宝平台光倒退到1971年，一名美国海军陆战队的退役军人在美国阿肯色州小石城创立了一家公司——Federal Express Corp，希望提供一种“隔夜送达”的递送服务。这名退役军人就是我们的创始人、现任联邦快递集团董事会主席兼首席执行官施伟德先生( Frederick W. Smith)。

　　两年后，公司迁址到美国田纳西州的孟菲斯市，并在4月17日，也就是44年前的今天，FedEx正式开始运营。也正是从那一天起，世界上诞生了一个全新的行业——航空快递业。

　　非常自豪地说，我们的创始人凭借一份执着和坚守成就了今天的联邦快递，更对推动航空快递业的发展产生巨大影响。

　　施伟德1962年进入了耶鲁大学。大三那一年，他觉得未来的计算机商业时代，要高效服务客户就离不开直接而快速的专机运输，于是写了一篇论文，提出建立一个辐轴式系统的概念，可以理解为“转运中心及航线网络系统”（hub-and-spoke），即包裹通过货机到达一个“转运中心”进行分拣，重新装上其他货机，再飞往各自的目的地。但当时的授课老师认为受限于空运管制，这种想法难以实现，所以给了他一个非常糟糕的成绩。

　　然而，施伟德并没有因此气馁，后来从海军陆战队退伍后，他决定将这篇论文变为现实欧宝平台。因此他拉来投资，购置了数架Dassault Falcon喷气机。1971年，联邦快递公司（Federal Express）在美国阿肯色州成立，一段传奇就此揭开帷幕。

　　1973年4月17日，公司使用14架小型喷气机，向美国25个城市运输了186个包裹——这对于当时的FedEx而言，收入远远不及成本。而比起今天FedEx每天在全球范围内运送超过1200万个包裹，变化简直是翻天覆地。

　　在FedEx初创的前26个月里，亏损近3000万美元，欠债近5000万美元，感觉分分钟要倒闭。1973年7月的一个周五，公司账上只剩下5000美元，却要在下周一立刻支付24000美元的航空燃油费。

　　即使在这样的困难时期，他也从未想过放弃，将私有家产，自己的利益和公司紧紧捆绑在一起，也因此感动了不少投资人，甚至令他们直接加入FedEx成为董事，帮助FedEx顺利渡过难关。

　　1973年，政府推行一系列“开放天空”政策，不再干预民航定价和市场进入，印证了施伟德的远见卓识。同一年，竞争对手遭遇大罢工，另一巨头铁路快递公司濒临破产，都给了FedEx额外的机会在市场上扭转劣势。

　　短短5年后，FedEx这家创业不超过10年的公司成功上市。1983年，它成为美国历史上第一家创办不足10年，不靠收购或合并就达到营业额超过10亿美元的公司。

　　施伟德曾经在报纸上用整整10个版面表达对员工的感谢，并用军人的敬礼来结束这份感谢词。这是因为在困难时期，员工感恩于他以往的关怀，选择了不离不弃：自愿抵押自己的手表，去购买快递车的汽油、自发连夜来到货仓加班清理包裹……

　　成功的公司往往源于优秀的文化。施伟德创业时就坚持要善待员工，并传承至今。现在，FedEx的企业文化可以用简单的三个词概括：“员工-服务-利润”（People-Service-Profit）。它强调：如果联邦快递关心我们的员工，他们就能为客户提供高品质的服务，从而为公司带来利润。这份利润又会分享给员工，形成良性循环。

　　时至今日，FedEx历史上第一台递送车和早期的投递箱，仍然被陈列在FedEx孟菲斯总部，提醒着人们不要忘记FedEx创业之初的不易，也勉励大家要倍加努力，争取更好的明天。

　　那篇施伟德的低分论文中，曾被认为是疯狂设想的“转运中心”概念和后来“隔夜送达”的高效承诺，现今已在航空快递业被广泛应用。这篇“疯狂”的论文让施伟德开创了一个全新的行业——航空快递业。

　　那个在44年前的夜晚，搭载着186个包裹从孟菲斯起飞的小型飞行队，已经发展成一个拥有约650架飞机，超过15万辆货运车的全球性货运公司，服务也从美国本土扩大到全球220个国家和地区。员工人数超过40多万，每天能将超过1200万件包裹运往世界各地。

　　而在中国，FedEx也已经拥有9000多名员工。他们奉行着FedEx始终如一的 “紫色承诺”——“让客户每一次都享受到联邦快递无与伦比的服务”。