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　　据海关总署统计：5月份我国进出口总值1656.5亿美元，贸易顺差达到224.5亿，比4月净增54.7亿美元，是今年以来贸易顺差月度次高。全国规模以上港口完成货物吞吐量44527万吨，其中沿海港口完成33142万吨，内河港口完成11386万吨。外贸货物吞吐量继续稳定增长1－5月份，全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量73102万吨，比去年同期增长16.3%。国际集装箱吞吐量继续增长1－5月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量4296.12万TEU，比去年同期增长24.2%。

　　一、港口货物吞吐量继续保持增长今年以来的港口生产延续了近几年来的良好发展势头。

　　5月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量44527万吨，其中沿海港口完成33142万吨，内河港口完成11386万吨欧宝平台。

　　受国民经济快速增长影响，5月份全国港口生产继续保持较快增长，主要统计指标运行良好。随着天气逐渐转热，社会对生产资料、能源等大宗货物需求进一步转旺，特别是煤炭、铁矿石、钢铁需求上升明显，与生产资源相关的秦皇岛、天津、青岛、大连、营口、日照等港口吞吐量5月增幅强于其它港口，推动港口货物吞吐量再创历史新高。5月份外贸货物吞吐量仍保持较快增长，但增速略有回落，其增速继续高于货物吞吐量增速。

　　5月份，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成912万TEU，同比增长21.8%。1－5月累计完成4296万TEU，同比增长24.2%。

　　5月份航运市场逐步走向旺季，各航线货量都呈现出强劲的增长势头。虽然中国的“五一”长假对部分航线出口运量造成一定负面影响，但是从中旬开始恢复迅速，并不影响市场运输旺季即将到来的主旋律。

　　5月份国际海运市场运价大起大落，经历一次“过山车”。月初BDI运价指数在上月底突破历史最高位基础上继续急速上扬，15日达到6688点，创历史新高。而后又急速回落，跌破6000点，上下振幅达到7%。从本轮行情上涨的主要动力铁矿石来看需求依旧强劲。据国际钢铁协会（IISI）数据统计显示，1－4月份，全球粗钢总产量同比增长9.9%。其中，中国4月份粗钢产量增长16.5%。造成国际海运市场运价大起大落的主要原因：一是国际海运价格上涨过快，市场有调整要求。从今年3月份至今短短的三个月时间，BDI指数已累积涨幅40%。

　　随着各大炼油厂维修任务陆续完成以及北美和欧洲的汽油需求开始回升，原油运输市场日益活跃。正当运价走出低谷趋向稳步上行之时，荷兰皇家壳牌公司公布其位于尼日利亚Bonny Light油田的日产量锐减17万桶。此前，这个非洲最大石油生产国的多个石油生产设施已遭武装分子不断袭击，西非航线货盘受阻，运价下落，导致5月份原油运输市场呈先起后伏走势。

　　原油运输具体船型市场：VLCC运价上涨。波斯湾东行运价从WS65升至WS90，后回落到WS77，平均较上月上涨37%；西行运价同步起伏于WS55至WS68之间，月底报WS63，平均上升18%；西非航线运价呈现类似走势，西非至美湾和至中国航线。

　　在异常兴旺的即期市场和飘忽不定的期租交易主导下，进入5月份的国际干散货市场经历了先连创辉煌，后一路暴跌的巨大剧变。本月前半月，众多利多因素特别是投机性租家们在期租市场大肆炒作，推动BDI指数从月初的6 255点高开高走一路飙升，5月15日BDI指数更创下6 688点的历史新纪录；其后，由于投机性租家们将干散货现货海运市场4条航线期租行情与FFA期货交易的差距拉平后相继撤离市场，导致国际干散货市场从5月16日开始一路暴跌。本月末，BDI指数报收于5 971点，比4月末的6 248点上涨277点。

　　AXS-AlphaLiner新闻调查显示：截至5月底全球正常从事集装箱运输船舶总运力达1100万TEU，即1.541亿吨。AXS研究员发现所调查5823艘船中，92%为集装箱船，8%由非集装箱船欧宝平台、多用途船及滚装船组成。预计2008年1月总运力将达1200万TEU。

　　全球集装箱船运力突破1000万TEU的时间比预期稍晚，原因是一些大型多用途船的集装箱运力超过1875TEU，从而使总数减少了45000TEU；另一个原因是波兰和中国船厂交船量减少导致减少37000TEU；其次是船舶拆解减少30000TEU欧宝平台。