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　　欧宝平台近日，台湾长荣一艘货船“长赐”号（Ever Given）堵住了苏伊士运河，也堵住了全球经济，影响之大超出预期。脱困后，各方将大打法律大战。

　　巴拿马海事局在一份声明中说，已经对苏伊士运河上悬挂巴拿马国旗的“长赐”号货船发生的事件进行了调查，以确定其搁浅的可能原因。

　　曾有初步报告显示，“长赐”号在3月23日约0540时（UTC）遭受引擎问题，影响了其机动性，尽管有两名引航员协助穿越苏伊士运河，但由于强风和沙尘暴，造成船舶航向偏移。到目前为止，还没有污染或人员受伤，只是对船只造成了一些结构性损坏。

　　Ever Given是世界上最大的集装箱船之一，悬挂巴拿马船旗，建于2018年。她长400米，宽约59米，吃水15.7米，容量为20,388 teu。BSM的声明说，在这些尺寸下，集装箱壁起着帆的作用，船只可能会遭受阵风的袭击。

　　但长荣海运3月25日发布了该事故的处理说明，排除了此前业界传言的该轮搁浅前有跳电的情况。

　　日前，世界卫生组织（WHO）、国际海事组织（IMO）、国际劳工组织（ILO）及其它联合国机构发表联合声明，敦促各联合国各成员国，在其疫苗接种计划中，优先考虑为海员接种疫苗。

　　国际航运公会（ICS）对联合国相关机构的号召表示支持。ICS还敦促各国政府响应这一号召，认清全球抗击新冠肺炎疫情中的“幕后英雄”。

　　海员需要定期跨越国际边界，以维持全球供应链的有序运转，因此他们需要接种疫苗，才能继续发挥关键作用。

　　联合国相关机构的联合声明还表示，有必要建立一个可彼此协作的新冠肺炎疫苗证书全球系统，让海员能够继续从事日常跨境活动。

　　为此，联合国鼓励成员国采取紧急措施，解决这一问题，并在国家和地方层级，与其卫生、移民、边境管控和海事相关机构开展合作，以支援海员。

　　从【船顺】上看到的船舶位置图也显示，“长赐”轮已成功脱困，沿苏伊士运河向北行驶，前往法伊德附近的大苦湖锚地，苏伊士运河恢复正常通行。大苦湖位于打捞地点以北运河的两段之间，它将在那里接受安全检查。

　　长荣海运表示，将于船东及其他相关机构完成事故调查报告后，协调船东处理后续事宜。

　　统计显示，目前等待通过苏伊士运河的船舶，已经增加到约500艘，包括数十艘牲畜运输船。

　　通常情况下，船舶通过苏伊士运河时，会排成一列，分别于凌晨3时30分从塞得港（运河北入口），以及4时从苏伊士（运河南入口）进入运河航行。通行规定要求，船舶应在当天23时前，通过整个运河。

　　但有消息人士透露，此次运河恢复通行后，将全天候工作，以加速滞留船舶过境。专家分析称，所有积压船舶过境，大概需要一周的时间。

　　另据阿 拉伯半岛电视台报道，苏伊士运河管理局负责人称，运河方面也正在考虑为因运河封闭受到影响的船舶，提供费用折扣。值得关注的是，从3月26日开始欧宝平台，越来越多的船舶已改道好望角，包括多家主要班轮公司旗下船舶。对于那些已经驶往好望角的船舶，是否还会重返苏伊士运河？

　　马士基表示，目前旗下已有15艘船舶改道前往好望角，预计这些船舶将继续向好望角航行，这也将减少在苏伊士运河排队的船舶数量。其预计，当前等待通过运河的船舶，预计将至少用6天时间才能疏通。

　　马士基强调，即使运河重新通行，但给全球运力及集装箱供给带来的影响，也是巨大的。目前船舶的拥堵和积压，将进一步引发供应链紧张等问题，可能需要花费数周甚至数月才能解决。

　　业界咨询公司Seintelligence的首席执行官Lars Jensen表示，欧洲港口出现拥堵的风险极大，同时，也进一步增加了亚洲空箱运回的时间。他进一步预测称，未来2-3个月，集运市场将遭受强烈冲击。

　　3月29日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司建造的第4艘12万吨散货船“CSSC GLADSTONE”轮在其龙穴厂区交付。集团旗下的中国船舶（香港）航运租赁有限公司为该型船船东，集团旗下的上海船舶研究设计院负责详细设计。

　　该型船为我国自主研制的新一代Mini Cape（迷你海岬）型散货船，也是黄埔文冲目前建造的吨位最大的散货船。采用全新一代Dolphin船型设计理念，比现有同类型船舶更环保、更节能、更智能，可为全球航运界提供更优的货运方案。

　　“CSSC GLADSTONE”轮总长255米，船宽43米，型深20.5米，结构吃水14.6米，载重量12万吨，设计航速14节，舱容135000方，续航力22000海里，主要用于装载煤、矿石、谷物等散货。

　　该型船采用低风阻新型上建型式，上建房间设施等设计都满足ILO的要求， 同时满足船员住舱舒适性的要求；结构设计满足CSR-H要求，满足非欧盟旗船舶的 EU 欧盟拆船公约要求，入级DNV-GL船级社，挂香港旗。

　　该船于2020年12月29日出坞，是黄埔文冲龙穴厂区今年春节后复工的第一艘试航产品。应船东提前交船要求，春节复工后7天实现空船试验节点、9天实现主机动车。3月8日启程试航，于3月11日成功返航。

　　日前，宁波舟山港金塘港区中澳现代产业园项目配套码头工程（一期）顺利通过竣工验收。作为全国首个牲畜装卸专用码头，该码头投用后将成为长三角地区进口优质高端动物蛋白的专用通道，有利于推动当地经济转型和产业结构调整。

　　据悉，该码头位于金塘岛北部新建围堤的中部，包括3万吨级通用泊位1个（兼顾3.51万载重吨牲畜船）、码头作业平台和引桥各1座，设计年吞吐量45万头活牛。

　　中澳码头不断完善配套硬件设备设施，加强作业人员技能培训和现场实操演练，全面落实活牛在接卸、运输、隔离检疫等环节各项防范措施，确保后期码头生产作业规范秩序。

　　下一步，中澳码头将借助该牲畜专用码头优势和特色，全力推动活牛业务拓展，规范接卸管理，为首船活牛接卸做好全面准备工作。

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