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　　欧宝平台波罗的海干散货运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。自2018年3月1日，BDI航线%，巴拿马型和超灵便型各占30%。灵便型期租平均值不再涵盖在内。计算公式中系数将变更为0.1。

　　BCI（Baltic Capesize Index）:波罗的海好望角型船运价指数，该指数反映10万DWT以上的好望角型散货船市场租金变化情况，好望角型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气的大型干散货船；主要运输货物：铁矿砂、煤炭等工业原料。2014年5月6日其标准船型和典型航线进行了调整。

　　BPI（Baltic Panamax Index）:波罗的海巴拿马型船运价指数，该指数反映6万—8万DWT巴拿马型散货船的市场租金变化情况，巴拿马型船是指可以通过巴拿马运河、吃水13米的干散货船；主要运输货物：煤炭、谷物等大宗物资。

　　BSI（Baltic Supramax Index）:波罗的海大灵便型船运价指数，该指数反映5.83万DWT级大灵便型船的市场租金变化情况。主要运输货物：粮食、磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

　　BHSI（Baltic Handysize Index）:波罗的海小灵便型船运价指数，该指数反映3.8万DWT级小灵便型船的市场租金变化情况，主要运输货物：粮食、钢材、磷肥、碳酸钾、木屑、水泥。

　　CCFI：中国出口集装箱运价指数，由交通运输部主持、上海航运交易所编制发布的CCFI于1998年4月13日首次发布。CCFI编制与发布方式：第一，以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。第二，根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出14条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非、南美、波红、台湾航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波欧宝平台、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。第三，有包括中远集运在内的18家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。

　　SCFI：上海出口集装箱运价指数，上海航运交易所改革并推出的新版SCFI，于2009年10月16日正式对外发布，取代2005年12月7日起发布的SCFI。新版SCFI是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数，包括15条分航线市场运价（指数）和综合指数。航线覆盖上海出口集装箱运输的主要贸易流向及出口地区，分别为欧洲、地中海、美西、美东、波斯湾、澳新、西非、南非、南美、日本关西、日本关东、东南亚、韩国、台湾和香港航线。

　　CBFI：中国沿海散货运价指数，在交通部的指导下，于2001年11月28日由上海航运交易所正式发布。CBFI编制与发布方式：第一，以以2000年1月为基期，基期指数1000点。第二，包括煤炭、粮食、金属矿石、成品油和原油五大货种。第三，有50家编委单位提供运价信息。其中，提供干散货相关航线家；提供油品相关航线家。

　　CBCFI：中国沿海煤炭运价指数，上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年12月7日起正式发布。CBCFI以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。CBCFI包含10条航线，分别为：秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—宁波（4-5万DWT）、秦皇岛-南京（3-4万DWT）。2017年1月13日，新增4条航线正式对外运行：秦皇岛—广州（6-7万DWT）、秦皇岛—厦门（5-6万DWT）欧宝平台、秦皇岛—张家港（4-5万DWT）天津—镇江（2-3万DWT）。

　　WTI指数：WTI指美国西得克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油期货价格。由于美国在全球的军事以及经济能力，WTI原油已经成为全球原油定价的基准。

　　布伦特原油指数：布伦特原油，英文Brent oil，出产于北大西洋北海布伦特地区。伦敦洲际交易所和纽约商品交易所的期货交易，是市场油价的标杆。出产于北海的布伦特和尼尼安油田的轻质低硫原油，在期货、场外掉期、远期和即期现货市场上被广泛交易。现全球65%以上的实货原油挂靠布伦特体系定价。布伦特原油的装运港为北海设得兰群岛的索伦佛（Sullom Voe）。主要用户是位于西北欧和美国东海岸的炼油厂。