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　　欧宝平台我们知道，今年一季度泰国航线刚恢复的时候，机票价格非常高，春秋反应快，迅速抢占了曼谷廊曼机场的一些资源，恢复了比较多的航班，那一波赚的也算盆满钵满吧。进入二季度以来，泰国航线机票价格逐步恢复到了正常价格水平，在没有高票价的加持下，二季度利润会不会有所回落呢？

　　要找到这个答案欧宝平台，我们需要定量的去测算，一季度国际航线究竟带来了多大的利润贡献？

　　因为二季度以来，国内航线 年的涨幅有所回落，但是环比一季度，还是稳中有升的。随着二季度航班量的增加，飞机利用率的爬升，单位固定成本肯定是下降的；油价总体保持稳定，航班结构上国际上逐步复苏，单位起降费成本可能略有上升，最后总体上，二季度的成本，环比一季度，应该还是稳中有降的。所以，就国内基本盘而言，二季度的利润可能会比一季度更高。

　　通过一些公开信息，我们了解到，今年一季度，单位票价同比 2019 年上涨了 10.38%，其中国内上涨了接近 9%，我们姑且按 8.5% 去测算，国际上涨了 70%，我们姑且把港澳台地区航线和国际航线放到一起去测算。

　　我们将 19 年的国内单位 RPK 下的收益归一化为 1，设 19 年国际单位 RPK 下的收益设为 x，通过前述信息列方程欧宝平台，可以解出 x＝1.15125，这意味着 19 年 Q1 国际线 年国内 + 国际总体的单位收益是 0.3888，进一步得出，19 年 Q1 国内单位收益是 0.3693，国际单位收益是 0.4252，今年 Q1 国内是 0.40069，国际是 0.72277。

　　总收入扣除总成本，得到 Q2 税前利润是 3.75 亿欧宝平台，我们假设以航线补贴为主的其他收益是 2 亿，那么 Q2 税前利润是 5.75 亿，扣除 25% 所得税，Q2 净利润是 4.31 亿，比 19 年 Q2 的 3.8 亿利润，略高了 0.51 亿，按照这个趋势下去，不出幺蛾子的线 利润肯定还会进一步反超 19 年，并奠定全年利润超越 19 年的基础。

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