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　　欧宝平台交通运输的发展离不开“交通人”的付出，深圳市海昌华海运股份有限公司作为从事国内沿海及长江中下游、广东省内河成品油、化学品运输的油化海运企业，一直为国内外各大石化企业提供专业的内贸及港澳航线海运服务，并凭借着高素质、专业化的管理队伍、完善严谨的管理体系与持续不断的创新发展，展现了海上运输企业的作为与担当。《南粤交通先锋榜》带您走近2017-2019年度广东十大“南粤交通楷模”获得者：深圳市海昌华海运股份有限公司。

　　深圳市海昌华海运股份有限公司主要从事国内沿海、长江及香港、澳门区域间的成品油、化学品运输，现有成品油船、化学品船共20艘，总运力122528吨。

　　台风暴雨等恶劣天气是海上运输常年需要应对的一大难题，为此深圳市海昌华海运股份有限公司专门成立了台风应急小组欧宝平台，并根据一段时间的天气变化制定恶劣天气航行须知、防台风指挥须知等操作指引手册。公司副总经理黄木富表示，做好台风防范是日常安全管理工作的重要一环，公司专门成立一个防台小组。

　　黄木富说，台风来袭，运输船舶会根据台风的级别做出紧急响应。台风来临前主要做好抛锚避风，如果在海上航行时遭遇台风，则要避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，通过采取避航方法，根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，来使船位与台风中心保持一定的距离。而作为专业海运机构，如何才能既确保航运安全，又保证物流效率，这背后都需要在基于台风监测预报的基础上，根据多年的航行经验做出科学的研判。“我们收到预报的时候会对这个预报或者船上收到的天气、云图做比较分析、对比，做一个最大可能性台风的路径图并做个预判。比如说最近这个台风往惠州来，如果我们业务有条件可以回避这块，我们船的运作效益就会高一点。在我们跟踪过程中，如果说台风的路径有变化的时候，我们会及时提醒船上。岸基给船上的防台指令如果和船上船长的判断有微词，我们会报告我们管理层来做决定。总之我们会在安全的前提下尽最大的努力，发挥我们的专业、经验去使我们的船舶实现最大的经济效益。”

　　由于运输的都是汽油、航空煤油等油类产品与乙二醇、苯等化学品，在运输途中如何确保运输安全，不发生交通事故或泄漏事故一直是公司日常工作的重中之重。成品油、化学品船舶运输，运输风险大，公司自成立起一直在安全管理方面下足功夫，不断精益求精，大到各种安全制度的制定实施，举办安全学习培训，小到岸基管理人员每月访船时间和次数、包括公司领导每月一次访船等都予以明确与落实。黄木富表示：“至少每三个月要访船一次，也是我们公司内部我们的海务、机务管理员到船上去访船，做一个安全检查。还有监控那块，我们实时在线去跟踪那块，这个也是我们对船的管理的重要一环。”

　　危险品海上运输是很专业的行业，存在火灾、爆炸、碰撞、搁浅、沉没、污染等潜在风险，在这方面从业人员必需通过专业学习，掌握相关的业务知识。成品油、化学品船舶的日常运输中，洗舱也是其中的重要一环。化学品船舶要改变装载的货种,往往先要将船舱清洗干净,清洗过程需要严格按照指引来操作，稍有失误，就会导致安全隐患，而清洗不到位又会造成运输质量不达标，深圳市海昌华海运有限公司股份有限公司副总经理梁世杰对此深有感触：“比如说我们上一船如果装的纯苯，纯苯它是致癌物，对人体有害。如果我们装完纯苯之后下一船要换装乙二醇，乙二醇主要的用途是用于纺织行业做衣服。如果苯含量超标的话对人体身体是有害的，所以我们这个洗舱的话要求就很严格。国家对我们的标准是百万分之五，就是5个ppm，我们洗舱最后洗出来苯的检出率是百万分之0.5，所以我们比国家的这个标准更高，做得更好。这个过程中主要得益于我们船上的设备和我们人员的操作。”

　　以安全促生产，向管理要效益！这是深圳市海昌华海运股份有限公司董事长梁栋每次开会总会提及的一句话。作为公司的掌舵人，他一直以此作为运营指导方针，并贯彻落实到日常的工作实践中。包括在惠州大亚湾设立公司办事处，投入人员32人，船舶管理人员靠前管理，从办公设施到员工宿舍，总投入在2千万，配备应急反应中心，物料仓库，各种车辆等。公司每天平均有8-10艘船舶在大亚湾各港口往返作业，岸基人员利用这有利条件对口常态化上船做好安全检查、维护保养、人员培训等管理工作。比如启航之前，船长要做很多准备，分管安全的船长要对运输方案予以审核，可行就发出指令，启航。

　　与此同时，为了使公司管理向信息化、智能化发展，进一步提高管理效能，深圳市海昌华海运股份有限公司在2016年成立“深圳市云帆航海技术服务有限公司”，总投入500万元，招聘多名软件工程师，按公司的管理模式，结合行业最优化的管理手段，通过云技术、大数据、互联网建立公司智能化管理平台。对此，梁栋坦言，海上运输虽然是传统行业，但传统行业也必须要创新。他坦言这个体系主要根据行业及公司业务需求量身定做,“我把我们危化品运输怎么样运作，怎么样通过智能化、远程化来监控，来提高它的运转。我的船现在在哪里，我可以监控到位。装货开始，到卸货完成，电脑一敲，就知道这船货赚钱还是赔本。以前对船舶成本的监控很慢，完成这个运输之后一个月才回来一趟。现在就实时的，最大的特点就是提高了船舶的运转的效率，也提高了公司对船舶的监控，保证了安全。”

　　记者注意到，在公司会议室悬挂的LED高清显示屏上，正实时显示着海昌华旗下的的各个船舶的运行情况，包括所在海域、天气情况等，点击画面，各项数据一目了然。董事长梁栋介绍说，屏幕上所有红颜色的点就是公司的船，最北是圣油229，正在天津港准备靠岸；圣油236正在过台湾海峡，准备到南京去卸货。通过这个系统，就可以实时地了解船所在的位置与运行状况。

　　从2009年开始进入壳牌“TMSA”的辅导和培训，2012年通过“TMSA”的审核至今，海昌华从建立公司安全管理体系入手，一直不断投入，建立公司完整有效的“安全管理体系文件”。不仅每年的“TMSA”的复审都能顺利通过，并取得较高的评分，还于2015年2月通过ISO9001质量管理体系审核认证、ISO14001环境管理体系审核认证、ISO18001职业健康安全管理体系审核认证。

　　一分耕耘，一分收获！正是基于对安全运输的不懈追求，深圳海昌华海运股份有限公司在安全管理方面23年来没有发生过一次等级事故，2018年共完成1058航次的运输计划欧宝平台，靠离码头2116次，完成货运量407.5万吨；2019年共完成1179航次运输计划，靠离码头2358次，完成货运量490.8万吨。船舶每年接受海事、港口、货主约800多次检查，均未发生滞留，旗下船舶圣油229、圣化633也被中华人民共和国海事局授予 “安全诚信船舶奖”。由于在行业内表现突出，深圳海昌华海运股份有限公司先后获得2017年度“广东省交通运输行业优秀企业”，2017-2018年度“中国化工物流行业百强水运服务企业”，2017-2018年度“中国危险品物流百强企业”等多项荣誉，并荣获广东2017-2019年度广东十大“南粤交通楷模”。

　　面对接踵而来的各项荣誉，梁栋说这是公司上下所有员工共同努力的结果。安全管理工作只有起点，没有终点！正是因为从事的是危险品（运输）行业，所潜在的困难很多，所以要更加认真努力地把这个工作做得更好。他表示，深圳海昌华海运股份有限公司作为海上交通运输的“优等生”，将再接再厉，继续加强法规及业务学习欧宝平台，不断完善和提高公司的管理质量，以高效优质的服务，为发展和壮大海运事业贡献出自己的一份力量：“这个行业在海运行业里难度是比较大的。我们公司董事会给我们定了一个目标，把我们公司要打造成行业的标杆单位。未来的这个规划，还得扎扎实实地做好日常的管理工作，要根据市场的发展我们适时地增加我们的运力，抓安全，满足客户的需求。”