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　　欧宝平台海运价格小幅回落，中美航线下跌明显近期，持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。今年“十一”前，海运价格呈现小幅回落。

　　之前上涨尤为突出的中美航线海运价格出现较大跌幅。据FBX数据显示，9月10日，中国/东亚至北美西海岸海运价格为20586美元/FEU，10月8日已跌至16004美元/FEU；中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU。海运“退烧”原因国内因素：近期出口比重较大的沿海省份相继出台限电政策，对于相关出口企业而言，在用电受限的情况下，产能势必会受到影响，出货量或有所减少，因此对于航运的需求也就有所缓和。此外，国庆假期也是运价回落的一个季节性因素。国际因素：9月中旬包括达飞海运等公司在内的多家航运公司宣布冻结运价，在一定程度上有利于全球海运价格稳定。同时，美森海运价格也全线调整，大幅下降，在国内限电政策背景下，航运公司预期出货量下降，为了保证自己公司的集装箱满货开船，于是出现了降价吸引货量的现象。从基本面上看，随着海外圣诞假期临近以及欧美等发达国家和地区经济持续修复，海外需求端仍然具有韧性，而且当前海外供应链和码头效率也尚未恢复，未来的海运价格仍有待观察。降价或只是短期影响，当前的价格走势难言拐点，后续预计海运价格或仍在高位运行。

　　有货代称：美西奥克兰线可能会停开，美加线要停三分之一的船，美森价格又小幅上升了，要发货的抓紧了。美西拥堵数千万个集装箱堆积，供应链“卡住”

　　（10月11日 LA/LB港口货船分布图）当前，海上货物运输僵局愈演愈烈，尤其是南加州港口,数以万计的集装箱滞留在洛杉矶和加州长滩的港口.根据美国南加州海事交易所近日公布的数据，目前仍有60多艘装载着价值数十亿美元的服装、家具和电子产品的集装箱船被困在洛杉矶港和长滩港码头外，等待卸货,平均等待时间长达三周。货运集装箱短缺导致价格飙升至一年前的十倍。

　　10月11日,洛杉矶港日报显示，货船靠泊平均等待时间长达11.1天。许多美国零售商急不可耐，干脆绕开集体航运，自己租船运送商品，以避免供应链“卡脖子”。截至目前为止，已经有8家大型零售商选择自己租船运货，包括：沃尔玛、亚马逊、开市客（Costco）、家得宝、宜家、美元树（Dollar Tree）、塔吉特（Target）和可口可乐。其中，沃尔玛用谷物货船运载消费品和玩具；Costco豪租上千个货柜和3艘集装箱船，租期为一年；而可口可乐则是不走寻常路，选择租散装船来运送商品。新疆闭关数千万个集装箱堆积，供应链“卡住”10月3日，新疆伊犁州霍尔果斯市发现2人核酸检测结果呈阳性，经专家诊断均为新冠肺炎无症状感染者，均属于德尔塔变异株。受此影响，霍尔果斯、阿拉山口都闭关了，卡航车辆无法通行，间接导致巴克图货物堆积严重欧宝平台，解封时间尚未可知。加上冬季快来了，多方面因素影响下，卡航时效优势已被大大削弱。拖车费上涨国内集装箱拖车迎来涨价潮！10月9日24时起，汽油、柴油分别上涨345元和330/吨欧宝平台，这是国内成品油今年第13次上调，汽油累计上涨1700元/吨，柴油累计上涨1635元/吨。本次调价是年内成品油涨幅最高的一次。

　　随着近期油价上涨，集装箱运输企业面临着巨大的经营压力。近日，上海、宁波、深圳、厦门等各个大港所在城市的集卡运输协会或物流协会陆续发文，建议各会员企业根据实际经营情况合理调整运费，并给出了成本测算的数据。

　　欧洲海运不把空箱运回，不准靠泊！港口告诉航运公司，除非承诺将空箱装回，否则你无法靠泊。英国的主要集装箱港口充斥着无人认领的进口货物，并开始拒绝归还亚洲急需的空箱。5日，费利克斯托港暂停了长荣、马士基和CMA CGM的空箱归还。预计其他航运公司也将受到该港口的限制，但目前还没有迹象表明会全面停止接收空箱，或停止出口发货。

　　据了解，一些航运公司现在正在考虑针对英国港口跳港，直到进口积压情况缓解；选择在鹿特丹或安特卫普卸货，然后最终返回英国。跳港和卸货港的转移导致的长时间延迟将对英国的圣诞市场构成严重威胁。

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