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　　欧宝平台与K-Line决定整合升级既有AMS与AMS2两航线为AME（亚洲／地中海）航线，并自本（十一）月十九日起陆续投入七艘五五○○TEU级全货柜轮，逐步取代现有AMS航线之六艘二○○○TEU级全货柜轮和与AMS2航线之七艘四三○○TEU级全货柜轮；该升级计划将在明（二○○七）年四月前完成，以提升航线竞争力，强化亚洲直航地中海地区服务品质。

　　阳明表示，升级后之AME航线，将涵盖AMS与AMS2航线现有靠港，除维持既有航线优势，如提供客户由台湾直航红海及地中海地区重要港口如Jeddah欧宝平台、Genova及FOS之服务外，再加上配置新型的货柜船队，转运时间更较既有航线平均节省一至二天，如高雄前往Genova与FOS仅需十九与廿三天，较市场同业节省五至七天；盐田前往Genova较目前减少二天，仅需十七天，为市场上快速之直达服务。同时，由亚洲前往地中海地区之货载仍可经由阳明于地中海的转运中心PortSaid连接至土耳其、希腊及黑海地区，可有效提升区域间的营运效能。

　　全新的AME航线其靠港顺序依序为上海｜宁波｜厦门｜高雄｜香港｜盐田｜新加坡｜吉达｜塞德港｜热内亚｜利佛诺｜佛斯｜塞德港｜吉达｜新加坡｜香港｜高雄｜上海。

　　另阳明致力于强化航线竞争力及提升服务价值，AME航线升级后，阳明海运每周可提供客户亚洲直航地中海地区及地中海区间加值服务，计有：

　　1.AME亚洲地中海快线：华南／台湾／香港／新加坡／阿拉伯／埃及／意大利／法国

　　2.CMX中国地中海航线：台湾／华中／香港／新加坡／埃及／意大利／西班牙

　　韩进海运日前与长锦商船、东南亚海运合作，新开一条远东/泰国航线月中旬正式运营，由三家班轮公司各投入1艘900TEU集装箱船，实施周班运营。新航线将挂靠釜山、光阳、香港、曼谷、林查班和上海等港口。

　　最新消息，远东班轮公会(FEFC)公布了12月燃油附加费(BAF)和币值附加费(CAF)，对于往返于英国、西北大陆、地中海、斯堪的那维亚半岛航线月燃油附加费(BAF)调整为每20尺箱248美元，拼箱货物每W/M收12.4美元。

　　对于往返于波罗的海航线月燃油附加费(BAF)调整为每20尺箱253美元，拼箱货物每W/M收12.65美元。

　　日前，川崎汽船旗下的“维拉森诺桥”号驶入宁波大榭招商国际码头，标志着川崎美东线正式挂靠该码头。

　　该线由川崎汽船独立投船，共舱船公司分别为：阳明海运、韩进海运和中远集运。该线每周二靠泊招商码头，所走的港口路线为宁波、上海、盐田、香港、纽约、诺福克、萨凡纳。

　　作为首航集装箱船舶的“维拉森诺桥”号建造于２００４年，长２９４．１２米，宽３２．２米，共有箱量４０１４ＴＥＵ

　　川崎汽船日前与宝钢签署两项长期运输合同。其中之一是每年为宝钢承运50万吨巴西至中国的铁矿石，承运将从年底前开始。另一个则是每年为宝钢承运240万吨澳洲西部至中国的铁矿石，为期10年，从2008年下半年开始承运。川崎汽船从1994年就开始为宝钢承运铁矿石，但此次签署的长期合同属于首次合作。据悉，川崎汽船将投入18.5万载重吨和20万载重吨的大型散货船，来履行长期运输协议。此前，宝钢与日本邮船和商船三井均签署了长期运输合同。

　　韩国南星海运日前新开一条连接韩国、香港和深圳的航线TEU运力，挂靠深圳、香港和韩国的仁川、光阳和釜山港。据仁川港预计，该港线TEU的转运能力。南星航运此前主要在仁川和釜山港之间经营沿海航线艘自有船以及部分租赁船舶。