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　　欧宝平台在新发展理念的有力指引下，我省现代物流业乘风破浪，在转型中谋变，在逆境下破局。图为山西汽运集团旗下武乡县快递物流分拨中心的分拣仓库。山西经济日报全媒体记者 王蕾 摄

　　百业兴旺，物流先行。现代物流一头连着生产，一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。当目光聚焦山西，可以看到产业基础、区位交通等一些传统优势在“闪光”，但仍迫切需要依托现代物流业的发展促进既有资源优势重组整合、倍增放大，在构建新发展格局中发挥更大作用。

　　现如今，在经济全球化和电子商务的双重推动下，现代物流业在山西集聚了新的能量，变得更加现代化、智能化。物流业如何抓住机遇、主动融入新一轮协同发展战略？如何构建现代产业体系、带来经济和社会效益？带着这些问题，记者近日前往我省部分相关企业寻找答案。

　　7月10日上午，位于长治市潞城区的潞铁现代智慧物流产业园内一片繁忙，两列满载煤炭和电石泥的列车即将从这里出发，驶向齐鲁大地。

　　作为具有多式联运功能的大型综合物流基地，该园区把物流、商流、铁路等结合起来，推进运输结构调整，畅通煤炭运输渠道，实现终端价格优势。

　　忻州市的矿泉水，如何给深圳人带去清凉？黑龙江海伦市的大豆又如何摆上山西人的餐桌？答案就是：多式联运。如今的山西，已形成多方向物流通道、铁公水空四种运输方式协同配合的多式联运物流体系，物流大通道一条条成熟起来、一天天愈发通畅。多式联运的不断深化，打破了山水的阻碍，也成为我省打造陆海新通道的最优选择。

　　记者了解到，今年是“一带一路”倡议提出10周年，也是我省开行中欧班列的第6年，在两者交相融合中，山西对外“朋友圈”在持续扩大。

　　5月下旬，一列由50节车厢组成，满载汽车配件、制造机械等商品的中欧（中亚）班列从侯马市驶出，开往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家。这是我省南部地区首发至中亚国家的班列，它让我省与中亚各国的经贸合作往来进一步深化。

　　目前，我省中欧班列开行线列，形成辐射“一带一路”沿线个城市的外贸格局。时效比海运快、成本比空运低、运行稳定通畅，多式联运以其独特的优势让山西在全球货运市场占有一席之地，成为新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点。

　　动动手指，订单就来了——近年来，随着网络货运平台行业快速发展，绝大部分货车司机结束了以往四处“扒活”或通过熟人介绍的接单模式。他们通过平台接单，货源订单更可靠，收入也有了一份保障。由于业务合规化的提升，只要司机够勤快，接单越多钱就赚得越多欧宝平台。

　　事实上，大力推动网络货运行业发展，也是我省推动现代物流业数字化、智慧化升级的重要抓手。作为我省现代物流旗舰企业，华远国际陆港集团在2020年成立了华远陆港网络货运（山西）有限公司（简称华远网络货运公司），并同步上线“陆港通”网络货运平台和“陆港运”多式联运平台。截至目前，其规模和质量均已接近国内头部企业。

　　进入高质量发展阶段，网络货运行业迎来新的挑战：在平台能力建设方面，要有开拓进取的科技创新能力；在平台安全管理机制方面，要有高效的安全和应急管理能力。在此背景下，山西网络货运数字产业园的成立，不仅为物流企业提供平价高质的网络货运系统，还能为政府相关职能部门提供政府管理运营“智慧大脑”。

　　“我们与各油气公司、金融机构、保险公司都有合作。过去企业做传统物流，数据价值发掘应用难，但如今企业转型到网络货运之后，平台上数据的价值就体现出来了，不需要实物抵押，将企业在平台上的应收运费、应收账款等真实数据作为信用抵押，就可去银行申请贷款。”该产业园运营方——山西小快科技有限公司总经理崔雷颢说，“我们有一个切实的体会，就是随着运营体量的不断增大，银行提供的服务也越来越好，手续费还越来越低甚至免费。这就是‘集聚’的力量。”

　　千举万变，其道一也。以服务为核心，整合运输链上下游，促进市场和行业发展，通过技术深化提升网络货运本身的商业价值，助力产业数字化与产业升级。不难看出，经历了几年发展演进，尽管仍存在着这样那样的问题，但有智慧的引领，已然让山西物流迅速跑遍天下。

　　不难看出，现代物流体系已成为提高循环效率、激发经济发展新动能的关键点。近年来，我省不仅立足本土发展现代物流业，还秉承“放大视野走出去、互利共赢谋发展”的新理念，助力建设西北物流大通道。

　　随着国内经济快速发展，整个西部地区工业生产能力越来越强。但是由于深居内陆远离海洋，海运不便捷，空运价格又非常昂贵，产品如何走出西部甚至走出国门，一直是长期困扰该地区的发展难题。

　　“西北地区是我国重要的能源接续区和战略性能源储备区。打造西北物流通道，对于加快‘西煤东运’等战略的实施，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。”山西汽运集团党委书记、董事长王均国说，“作为华远国际陆港集团现代物流转型的‘排头兵’，汽运集团立足我省与西北三省二区产业链、供应链发展需求，以打造资源互补、产业互通、优势互联的西北物流双向通道为目标，以构建‘通道+枢纽+网络’的物流运营体系为主营模式，结合企业优势进行布局与建设。”

　　在前期进行深入调查和分析研判后，今年上半年，汽运集团成立工作专班，赴新疆、甘肃、青海、内蒙古等地推进“西北物流通道建设”工作。聚焦物流的降本，通过不断提升多式联运运输比例及运营能力，持续优化运输结构，实现西北物流通道的降本增效；聚焦枢纽效能的发挥，通过布局甘肃、河南以及山西三大物流枢纽基地，持续拓展西北物流通道延展辐射能力；聚焦资源互补，通过我省主焦煤、氧化铝、铁矿石等优势产品的“西进”与疆煤的“东输、南下”的市场需求，实现资源互补；聚焦产业互联，以物流为纽带，实现我省与西北区域产业链互联、供应链互通。

　　记者了解到，汽运集团目前已构建起每年“疆煤东运”500万吨以上、我省优势产品“西进”300万吨以上的西北物流双向通道。未来，该集团将持续推动资源要素的集聚，促进西北物流通道向绿色、高效发展。

　　现如今，现代物流业已经逐渐打通我省高质量发展的“任督二脉”，更多的压力测试和昂扬斗志正涌动不息。山西现代物流业进一步深耕发展的路线图已渐渐显形，让规划变为实景还需接续奋斗。相信随着我省一系列政策措施的实施，现代物流业必将成为我省推动转型发展、增强产业活力、提高区域竞争力的强有力支撑。返回搜狐，查看更多