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　　欧宝平台节日旺季将至，海外又开始囤货了。疫情之下，封城禁止外出等，使得人们对居家用品（包括纸巾、服装纺织物欧宝平台、电子产品等）货物的需求迅速增加！然而由于疫情，国外一些制造商、生产商不得已关门、停止运作，这使得大量订单转向了中国，随之大大增加了中国货物的出口需求。

　　与此同时，贸易人物流人们仍要保持警惕，谨防二次疫情下订单取消！近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重，此现象在中国尤为严重。集装箱短缺还会持续4个月，直到2021年！

　　全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。

　　目前，外贸业、货代业也已经深深的体会到了这一波缺箱潮，甚至是好不容易订到船舱，却找不到集装箱。

　　各位注意下，最近基本上所有船东都有程度不等的缺箱情况，碰到客户和车队说打不出单子的，建议是不停刷不停刷不停刷，或者花钱找XX。

　　缺箱的主要原因在于滞箱。滞箱则是由于疫情在全球蔓延，以及不确定的贸易环境，造成大量空箱不能及时回流。

　　集装箱周转不畅，供应不足，也直接推高了运输成本。运费用上涨，缺箱风波还没缓解，陆上运输也已逐渐受到了严重影响。

　　据悉，上海集卡车队就正在酝酿11月份上调运价的消息。多人表示目前缺车缺到一种丧心病狂的地步了...错了！不是缺车！而是缺司机！目前的真实情况真不缺车，而是严重缺司机。

　　其实，上海港集卡司机紧缺由来已久。其主要原因是提箱子进码头港口拥堵严重，工作强度大，睡眠不好，需要超强容忍度。

　　在上海港开集卡几乎没有太多整体睡眠时间，一天一夜的觉最少要分三次睡眠。目前，上海港集卡司机的年纪多在四五十岁，因为开集卡太辛苦再加上本身年纪大了，很多司机承受不了高强度的工作压力，所以部分司机没有坚持下去。

　　开集卡车收入和付出不成正比，从业三年，白头发都长出不少，直接从120斤瘦到95斤。开车的时间大多都用在排队上了，如果不堵车部分人多跑一趟啥都有了。

　　现阶段，上海港集卡司机缺口大约在6000人以上，或许更多。司机缺口在很大程度上将会影响港口物流的运转。由于目前有的车队已经到了跑车不如停车亏得少的境地，车队已经逐渐在停车，有些车队已经开始拒接货代的订单。

　　物流是国家经济的晴雨表，司机们就是表盘上的指针欧宝平台，这也说明了司机对于物流运输的重要性。希望集卡司机们能够尽快回归，也欢迎想开集卡的司机进入。

　　10月24日晚， 达飞旗下一艘集装箱船“CMA CGM KOUROU”轮突发机械故障，在西班牙港口停泊时撞上了泊位。

　　据报道，泊位和船舶都遭受了损坏，但程度尚未明确。CMA CGM KOUROU轮停泊后便开始卸货作业，截至目前该轮仍在港口。

　　另外，据tt对事故的报告称，码头工人提到了在机舱有爆炸迹象，疑似发生爆炸后，发动机出现故障，撞上了码头。

　　据资料显示，该轮运力为2200TEU，服务于NEFGUI航线。CMA CGM KOUROU是一艘新造船，于2020年1月开始首航。

　　自今年年初以来，由发动机故障或爆炸引起的事故不断增加。由此可见，许多事故可归因于绿色环保和清洁燃料方面的技术问题。返回搜狐，查看更多