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　　欧宝平台广州市委提出，“十三五”期间要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，着力推进国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽三大战略枢纽建设，形成新的发展动力源和增长极。

　　新目标，新起点。在“十三五”良好开局的带动上，广州按照枢纽型网络城市的建设要求，以交通枢纽和集疏运体系建设为重点，构建全球城市网络重要节点，着力以空港、海港、铁路港、公路港建设为龙头，强化广州交通枢纽地位以及现代化中心城市的辐射力和影响力。

　　代表和委员在“点赞”三大战略枢纽建设的同时，也纷纷提出建议，希望广州努力发挥三大国际战略枢纽建设的辐射力和集聚力，推动广州在全球城市体系中占据更重要高位。

　　对于三大枢纽建设，市民们也有话要说。记者采访了解到，三大枢纽的建设给市民带来了更多便利。例如有市民表示，虽然世界这么大，但随着广州航空枢纽的建设，“到处看一看”非常便捷。

　　南航集团公司总经理谭万庚向记者表示：南航广州枢纽已初步形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，南航的全球网络围绕广州枢纽，逐渐形成国际化的“广州之路”。

　　谭万庚介绍说：“南航的航线网络已经通达澳大利亚主要城市。未来的目标是，将广州枢纽打造成为全球通往澳大利亚的最佳中转点。”

　　广州市民张姨退休后迷上了摄影，经常和一帮摄影发烧友相约，挑选时节到各地去旅行。在去过西藏、新疆、东北等国内景点后，最近几年，张姨将旅游的目光更多投向国外，这几年她的足迹已经到过中东、非洲、澳大利亚、北美和欧洲。

　　张姨说：“世界那么大，都想去看看。退休后有了闲暇时间，希望能做点自己喜欢的事情。现在广州白云机场的国际航线越来越多，想去哪里，办好签证后，就可以说走就走，非常方便。”

　　去年12月，南航开通了广州至澳大利亚南部阿德莱德的航线。在阿德莱德洲际酒店工作的广州人Nick（化名）告诉广州日报记者，广州到阿德莱德直飞航线开通，真是件大好事。他说：“现在早上从阿德莱德出发，晚上就可以回到广州的家中，喝上一碗妈妈煲的靓汤。”而此前Nick在阿德莱德工作的七八年间，每次回广州都颇为折腾，需要到香港或新加坡等地转机，路上花费的时间最少也要十多个小时。

　　广州国际航空枢纽的建设，令不少外国人也颇为关注。在距离广州7000多公里外的澳大利亚南部艾尔半岛林肯港从事导游工作的杜大维（David Doudle）告诉广州日报记者，现在有越来越多的澳大利亚人通过飞广州的航线了解中国南部的这座城市。“广州到阿德莱德航线的开通，拉近了广州与南澳大利亚的距离，我希望更多中国人来南澳大利亚旅游。我们有世界一流的美味海鲜和海滩，游客可以来潜水、海钓，还可以近距离接触袋鼠、考拉、羊驼等动物。同时，我也希望有更多的澳大利亚人借助新航线去了解广州、到广州中转。”

　　随着广州国际航运枢纽的建设，广州邮轮产业实现了零的突破。从去年至今，记者身边不少朋友都体验了邮轮旅游这种新的度假方式。今年春节，市民陈琳一家五口人搭乘星梦邮轮“云顶梦号”前往越南游玩了一圈。

　　“我们在邮轮上选择的是海景套房，全家人都觉得这趟旅行感觉很好，邮轮很大很舒适，父母喜欢坐在窗边看海，孩子在邮轮上有很多游乐项目玩，先生喜欢去邮轮上的健身房锻炼，我喜欢在房间安静地看书，全家人在邮轮上各取所需。”陈琳告诉记者，以后有机会，还会继续和家人一起乘坐邮轮出游，不过会选择另外的线路，“现在从南沙出发坐邮轮很方便，除了星梦邮轮，还有歌诗达邮轮、加勒比邮轮都来广州，我们的出行选择多了。”

　　记者了解到，在2016年，南沙邮轮码头全年累计运营出入境邮轮104航次，全年共接待出入境旅客32.6万人次，南沙国际邮轮出入境游客总量位列中国第三。除了享受在家门口坐邮轮旅游的便利，伴随着国际航运中心和国际航运枢纽建设，市民还可以到南沙购买价格相对实惠的平行进口汽车，从世界各地而来的金枪鱼、黄花鱼、马鲛鱼、濑尿虾、海参等海鲜水产进入广州市民的菜篮子也更便捷了。

　　“我以前要去一趟美国西部一个城市，在广州都没有飞机直达，只能过关香港飞抵美国，然后还要再转机，这样一趟，行李扛上扛下十几次，可真累坏了。但现在完全不一样了！”全国政协委员、台盟中央委员、广州市委会主委，广州市政协副主席张嘉极昨日在登机赴京之际，对广州日报全媒体记者感慨了一番。

　　说起以前从广州出境一趟的辛苦，张嘉极感慨道：“现在出境，比以前方便多了，从广州就能直飞世界大部分主要城市，行李就扛三四次，比起以前变化天翻地覆，轻松多了！”

　　张嘉极的感受也代表了很多广州街坊的心声，如今以广州为始发地通往世界的飞机航线，就如线条密集交叉的放射网，连接到世界每一个角落。

　　近十年来，是广州航空业发展最快的时期：2004年转场前，白云机场只有22条国际航线年，联邦快递亚太转运中心投入运营后，白云机场的国际航线年底，在白云机场运营的航空公司共有60多家，其中国外航空公司近50家，已开通国际（地区）航线个。白云机场的国际航线网络已经覆盖亚洲、大洋洲、欧洲、北美洲及非洲。

　　白云国际机场是广州打造国际航空枢纽的关键一环。去年年底，国家发改委、民航局已对广州临空经济示范区给予了批复，要求白云机场建设成为国际航空枢纽、生态智慧现代空港区、临空高端产业集聚区和空港体制创新试验区。

　　在上月的广州市规委会上，白云国际机场最新控规获通过。规划对国家级临空经济示范区、空港经济区以及白云国际机场的战略定位和功能都提出了极高要求。未来白云国际机场将有3个航站楼、5条跑道，机场建设用地增加，就业人口超过10万;对内对外交通也将大幅提升，增加1.2万个停车位，远期还有机场高铁站，辐射全国。广州北站也有快速通道连接白云机场。

　　可以预见，未来白云国际机场有望建设为功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽、国际航空城、世界枢纽港的“中流砥柱”。

　　“现在从广州出发旅游，到达世界城市，航路确实很方便！”全国政协委员刘昕对于广州三大国际战略枢纽建设表示认同和肯定，他表示，三大战略枢纽建设一定要有前瞻性，要用适当的规划和设计，为建设“护航”。

　　“不要因为设计上存在缺陷，而导致设施建设效率不高、投资利用率低，要想办法提高产生的效益、提高群众使用设施的满意度和幸福度，这才是最重要的。”刘昕认为，三大战略枢纽建设最重要的是需要有长远规划。他说，在建设枢纽时，需要多前瞻性想问题，例如新增加的设施、新增的投资，会带来人流车流，这时需要作出预判，做好前瞻性规划、做好高层设计。同时在三大枢纽建设时，可以多听听民众的意见，参考公众建议，这样对于建设成效和群众满意度，都是有帮助的。

　　全国政协委员、台盟中央委员、广州市委会主委，广州市政协副主席张嘉极说，广州从古代就是海上丝绸之路的起点之一，历史上本身就是著名的航运航空枢纽，广州的空港、海港、公路交通、铁路在全国的地位都比较高，基础都很好，至今都保持全国枢纽地位。广州抓住三大国际战略枢纽建设是对的。

　　他说，今后若干年，世界经济总体形势不是特别好，因此枢纽建设也要把握好总体形势，“在规划的时候既要超前，但不能过度超前，但也不能滞后。一旦过度超前，就容易出现问题，因此要适度超前，在需要的时候，可以有适当空间衔接，为将来进一步扩大发展预留可能性。”

　　全国政协委员、九三学社广东省委会副主委顾也力说，广州邮轮发展是广州经济发展一大新领域，是经济增长新动力，广州有这一轮新发展，应该继续保持，并且在产业结构调整和升级上作出适当配合，以适应产业发展。

　　他认为，空港经济带动面很大，带动旅游、物流大幅发展，给广州带来很多方面的改变。

　　他说，邮轮业发展不仅是经济问题，还改变人的旅游观念，改变了出游方式，改变了自身素质的提升，这些无法用经济来衡量。而事实上邮轮业对国内经济发展有很大促进作用，他认为应该继续大力扶持。

　　经广州白云机场中转的南航所有国际航班旅客，可享受“通程联运、行李直挂”的便利，旅客可以在始发站一次性办理始发站及经停站（广州）的乘机登记手续，在目的站提取托运行李。此项便捷通关服务覆盖南航广州全部53条国际航线。这是记者从今天上午，广州海关、白云机场、南航联合举行的全面开通“通程航班”业务启动仪式上获悉的。

　　目前，在广州白云机场，仅南航国际航班实现此服务。业内人士评价，此举将对提升广州枢纽国际竞争力起到重要助推作用。

　　白云机场已实现24小时过境旅客免查验和72小时过境免签，为国际业务的拓展提供了良好条件。在货运方面，如今从澳大利亚捕捞的海鲜，36小时内可运抵广州白云国际机场，经过海关、边检、检验检疫后，12小时内便可送达广州市民身边的海鲜市场。白云机场综合保税区是全国规模最大的空港型综合保税区，目前已入驻各类企业260余家，业务涵盖保税物流仓储及配送、跨境电商、加工、代理报关等行业。白云机场货站打造了“进口海鲜养殖和转运中心”和“进口水果处理中心”，将欧美的波士顿龙虾、珍宝蟹等海鲜和美国牛油果、智利车厘子等十余种高档水果，派送到全国消费者的餐桌上。根据未来规划，白云机场将打造为与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”的重要节点。

　　邮轮母港枢纽是广州国际航运枢纽建设的一大亮点。根据规划，广州将建成集邮轮、客运港、游艇、公交等多种功能于一体的南沙邮轮母港枢纽。去年以来，邮轮游在广州进入了快车道，成为广州旅游新的增长点。国际邮轮巨头纷纷抢滩广州，派出顶级豪华邮轮进驻广州南沙港，并以此为母港，作为华南乃至东南亚市场的主要根据地。继丽星邮轮处女星号、星梦邮轮云顶梦号，2017年1月23日又一邮轮巨头歌诗达邮轮维多利亚号开启广州南沙母港航线。仅仅在春节期间，广州南沙母港共发出5个航次邮轮欧宝平台，发送游客1.3万人次，邮轮市场相当火爆。