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　　欧宝平台从公开信息披露看，这些公司的基本面并没有出现不利消息。武汉新兰德的分析师余凯认为，这可能与去年12月以来国际海运费价格持续下滑有关。与2007年迭创新高相比，国际干散货海运市场近期开始了“跳水表演”。在进入2007年12月份以来，波罗的海指数(BDI)持续下滑，特别是近日铁矿石海运费巴西线和西澳线更是暴跌，BDI指数自1月8日以来已累计下跌近1400点。受此影响，拥有干散货业务的航运企业股价也大幅下挫。

　　于是，先知先觉的李嘉诚开始在港股减持航运股。从香港联交所权益披露记录中看到，包括长实集团、和记黄埔与李嘉诚个人在内的长和系都从2007年11月1日起开始减持中国远洋与中海集运的股份，长实集团、和记黄埔与李嘉诚在11月至12月间共6次减持中国远洋，从11月1日11.7％的持股量减少到12月14日的3.89％。

　　国内知名研究机构MYSTEEL分析师高波认为，海运费的阶段性调整还会持续。这主要是因为去年铁矿石价格的持续走高以及其他原材料的持续价格上涨，近期已经造成国内中小型钢铁企业的大面积亏损，以及铁矿石市场成交量大幅下滑，综合因素导致中国铁矿石近期进口量有所减少，相应减少了对海运的需求。

　　国际著名企业嘉吉公司的能源输运和工业部门发布研究报告称，今年海运市场供给增长将会快于需求的增加，海运费也将面临着降价的压力。预计在2008年新船交货的总载重吨将可以达到3000万吨欧宝平台，船队的增长将远远快于需求的增加。总的来说，“中国因素仍将主导全球干散货市场需求，如果钢材出口受到限制，这将会给海运费带来进一步下降的压力”。

　　余凯认为，由于国际海运费还会下滑，对于从事远洋干散货运输为主的中国远洋、中海海盛而言，影响可能会相对比较明显，铁矿石运输占比重较大的中海发展也需要警惕。

　　不过，包括一些机构认为中国远洋有过度下跌之虞。美林发表研究报告，中国远洋的干散货轮船队中，有70－75％的运力在波罗的海指数处于8500－9000点时已锁定，即已保证了今年收益；预期中国对铁矿和煤炭的需求依然强劲，故长远前景仍可看好。美林认为，中国远洋A股自10月底见40.8元高位后，至今调整近60％，现时估值已相当吸引，相信其4月公布2007年业绩，以及获注入油轮和广州远洋等资产后，将推动股价向上，故维持给予“买入”评级，目标价38元。

　　中金公司近期发布的研究报告亦认为，作为世界上一流的干散货船东，中国远洋能够通过租入运力以及锁定运价来降低风险。海通证券研究则认为，中国远洋未来将有持续的资产注入，因此看好其通过跨国并购成为世界航运业领军企业的潜力。

　　昨日，中国远洋H股已率先反弹上涨2.93％，至16.86港元，中海发展(1138.HK)上涨8.26％，至20.70港元。