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　　欧宝平台鄙人六年海运工作，跟着一带一路跳槽到了铁路，空运只知道一些基础。希望回答能帮上你的忙。

　　先回答问题，空运是铁路的3到5倍，铁路是水运的2到3倍（以渝新欧为例）。价格跟出货量与货物本身有关。

　　曾经有个去上海的重箱，因操作失误落在重庆码头。逼不得已，找熟人拖关系，第二天补上另一家的船，运费只有自己掏。最后计算了下，还没请客吃饭的钱贵。后来跟客人解释，三峡船闸排队堵了一天，这事儿就过去了。

　　不过船运确实慢，重庆到上海，12天起，一般15天，20天也很正常。生鲜和冷冻柜，电费比运费高。

　　其次就是铁路运输，高不成低不就的运输价格。不快也不慢的运输时间，唯一好的就是风雨无阻准点到达。

　　不过铁路网本身的限制决定了价格不会太低，也不会说多走货便宜。如果一次性货物太多，也有可能被甩货，毕竟铁路也不是随便加挂的，有工作计划和工作指标的。

　　铁路好的一点就是准时了（单指货运），风雨无阻，箱子安全。装箱时记得要照三照和重心居中，否则不会给你装箱。

　　高速全靠钱来堆，这是空运特点。速度快不快，不光看钱，还看天。天气不好就只有等。

　　过去和一家S打头的德国货代有过联系，费用跟水运比起来，一个天一个地，而且还是走航空小柜子。不过确实快，云南的鲜花，一天就到英国街头了。

　　之前的答主说得很对 运输服务决策取决于需求特征 当然 也受制于市场供应能力

　　比如印尼的各岛之间，可能航空是最为便捷的往来方式，而岛内公路和海岸的水路是较为便利的岛内通道

　　比如各种国内城市经过新疆阿拉山口或其他口岸去欧洲的铁路专列，各个都离不开高额补贴，补贴到和海运运价相同水准，但时间要缩短一半左右。欧宝平台。。这效费比就被政府行为给扭曲变形了

　　而且全球高附加值快消品首选空运（例如各品牌电话、小型电器），而不是铁路运输。

　　海运是最廉价的运输方式。时效长 欧洲基本港保持在30天左右到港，偏港一般加7天，承载量大。

　　空运是最快捷的运输方式。时效短 欧洲基本港当天飞当天到，偏港需要卡车转运+2-3天。对产品规格和产品类型有相关要求。

　　但是铁路受各方面限制比较多：1中欧班列相对开通的各国港口较少。2受铁路站点装卸局限。3目前价格相对比海运贵太多。

　　说到空运了，今天咱们来聊聊一时一涨价的空运情况。面临着国外疫情的爆发，许多航空公司都已经采取了停航政策，但是国内的工厂已经开始复工，货物量上去了但是航班减少了，停航就意味着有货运不出去，空运价也在水涨船高，变得一舱难求。

　　国内已经基本上已经得到控制，制造业复工也迎来了高潮，但是国外疫情开始全面爆发，导致国内外的顾客都害怕“面对面”的购物方式，必然会刺激大规模的互联网消费增长，同时也刺激了跨境的线上消费的需求，相信在逆势中的增长的跨境电商需求也会对国际空运造成刺激，现在紧张的航空局面也会得到缓解。

　　其次，虽然在国际空运方面一些航空公司为了不造成资金链的断裂，已经把客机暂时转为货机，虽然对于现在大面积停航状态只起到了短暂的缓解作用，但是由于国际油价的下跌，也在一定程度上缓解了成本，在疫情的后期，空运价格的下降也是有所期待的。

　　此次全球的疫情对现有空运市场的打击是暂时的，只要疫情得到控制，在需求的刺激下航运市场会有一个小规模的“反弹”。

　　对于提醒各位货代货主的是，面临现如今封国封城的情况，要注意海外收货人的状态和情况，在货物运输方面，尽量选择资金较为雄厚的承运单位，以免发生扣货、丢货的现象。