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　　根据IATA的预测，全球航空客运量将以年均3%左右的增速复苏，在2023年恢复至2019年同期的85.5%，在2024年恢复到2019年的水平，然而由于短期内各种不利因素，预测风险倾向于下行。不同区域的客运复苏态势有所分化，北美航空客运量将于2023年恢复到2019年水平，其次是拉美、中东和欧洲，预计将于2024年恢复至2019年水平，而非洲和亚太预计在2025年才能恢复至2019年水平。

　　从国际经验看，我国国际航空客运市场的恢复仍需时间，若全球经济整体向好，预计在二季度末尾发力后逐渐升温，全年有望完成国际旅客吞吐量4000万人次左右，恢复至2019年的五成以上。

　　根据世贸组织（WTO）于2023年3月发布的货物贸易晴雨表，全球贸易指数已跌至92.2，远低于基准值100，表明商品贸易增长乏力，同时随着全球经济预期下调，WTO对2023年的贸易增长预测仅为1.0%，航空货运市场前景不容乐观，货运规模将持续萎缩。IATA预计2023年全球货运量将进一步下降，或将低于2019年5.6个百分点。

　　尽管海外需求收缩，但我国供应链韧性犹在，可能呈现小范围波动下降态势，预计2023年我国国际航空货运同比下降1%左右，有望完成约260万吨运输量欧宝平台，是2019年的107%左右。

　　IATA预计2023年全球航空业收入将达到7790亿美元。将恢复至2019年同期的93%左右；货运收入占总营收的份额在2021年一度达到40%的历史最高水平，预计2023年货运收入份额将进一步降至20%左右，但仍远高于疫情前的10-12%，因此，在未来一段时间内，航空货运预计将继续在推动航空公司收入和财务表现方面发挥重要作用。行业也将实现自2019年以来首次盈利，完成47亿美元的净利润。但与此同时，2023年航空业依然面临多重风险，包括能源价格不稳定、全球经济增长放缓以及地缘政治冲突等，航空公司仍需建立稳固的财务基础，灵活调整商业模式，以应对未来可能出现的冲击。