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　　欧宝平台“您好，这里是全球物流企业五强之一的圆通速递，现在为您服务！”2030年的一天，小编拨打圆通客服准备寄件时，得到了这样的问候语。正当小编准备说出的具体地址时，才发现是一场梦欧宝平台。

　　日前，圆通官方宣布终止筹划重大资产重组，叫停收购国内某家快运物流企业的计划。至此，圆通宏大的2020战略目标，比肩TNT(荷兰天地快运) 、DHL(德国敦豪) 、FEDEX(美国联邦快递) 、UPS(美国联合包裹)这四大国际物流巨头，成为全球第五大物流企业的规划，遭到当头一棒。

　　被棒打的不只是圆通如此宏大的企业规划，短期停盘筹划重大资产重组的圆通速递（600233，SH）股指也遭受相当波及，自12月5日复牌以来，连续两个交易日都遭遇跌停，广大股民的资产利益也遭受重创。

　　零担快运的业务形态，相较于传统快递业务而言，凭借着平均成本低且量大的优势，可以促使企业形成一整套基于运输模式下的产业链，从而通过对于品牌的塑造拥揽众多企业用户，最终做到像四大国际物流巨头集海陆空运输模式于一身的庞大规模和全球范围的影响力。

　　而自称为“四通一达”之首的圆通，一直梦想着通过品牌的推广与业务形态的扩张，最终做成类似四大国际物流巨头那样的规模，从之前梦想圆通进军世界500强企业，再到今日目标成为全球第五大物流企业，可谓是“自信心”高度澎湃。

　　由此，看似进军快运领域是快递公司拓展产业链的必经之路，但是对圆通当前的运营状况而言，时机并不成熟。由于业务形式的不同，对于单次订单的运输对象，无论是重量、数量或是体积都尤为之大，且必须提供专业化的门对门服务，想必从事惯了快递业务，主动要求收件端消费者主动下楼取件的圆通小哥和管理层们，在面对B端快运用户时，也就自然会造成用户服务体验方面的缺失，而这样的缺失对于企业品牌而言，将会是一种巨大的伤害。

　　再者而言，圆通谋求快运市场的又一大原因，便是当前类似“四通一达”这样以服务电商为主的快递企业，对于电商件业务的依赖性过于严重，据不完全统计，圆通在2015年的电商件平均单价仅为3.82元，由于电商件利润低的硬伤，造就了圆通即便借壳上市之后，在自身业务的推广和品牌实力的做大方面，仍然较为局限。但是，当前“四通一达”的业务模式，已然被基于菜鸟网络所构造的电商物流产业所包揽，也成为以圆通为首的“四通一达”快递公司赖以生存的基本方式，由于业务占比极重，想要达到逐步脱离电商件的依赖，去开展更高层次的高端快递和重货物流，显然并不容易。

　　除谋求快运业务之外，圆通对于高端商务快件业务的追求也可谓是虎视眈眈。随着其借壳成功，成功登陆资本市场之后，便开始凭借着自身拥揽巨额资本之优势，采购全货机、布局各地航空枢纽，甚至计划建设航空城基地，由此来拓展自身高端商务件服务的硬件化优势，从而与顺丰展开高端商务快递领域的竞争拉锯战。但是，与顺丰相比，无论是在既有业务口碑方面，还是在负面新闻影响之对比，都明显不如顺丰可靠且用户反响强烈。再加之高端商务客户自身对于商业机密乃至商业文件安全的高度风控意识，自然也不会为了些许的运价优惠，而冒然更换赖以依靠的合作快递企业。

　　总之，无论何等业务形态，对于用户体验和企业综合实力规模的客观化评判，并不是仅仅依靠通过在意识形态方面和公关领域的大幅投入而实现欧宝平台，真正决定一个企业服务水准的唯一评判标准，那就是广大用户的服务体验。对于圆通而言，既然想赶超顺丰，甚至在未来成为全球第五大物流企业，必然要从自身基础服务做起，给予广大用户更为真诚且温馨的服务体验，才是做强做大之道。