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　　欧宝平台1978年交船，13720DWT，由上海船厂建造。是船检局检验的第一艘出口船。

　　1982年交船，船舶检验局与英国劳氏船级社联合建造检验，大连造船厂为香港船东按英国劳氏船级社规范设计建造。

　　1983年交船，13000DWT沿海货船，由渤海造船厂为浙江省航运局建造的4艘万吨级散货船的首制船。

　　1985年交船，37544 DWT，22041GT，沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造。

　　1997年交船，73605DWT，39361GT，江南造船厂为中远散货运输公司建造，同型船还有1998年建造的“黄山海”号。

　　1998年交船，149135DWT，79480GT，由大连造船厂为中远散货运输公司建造。

　　2003年10月交船，由上海外高桥造船有限公司自行开发设计，被原国家经贸委列入国家重大装备创新项目，整体技术达到当时国际先进水平、国内领先水平。

　　“中国型”散货船。从船型策划、开发、设计、建造、到入级检验均是由中国人自己完成，通过自主技术创新打造出来的优秀中国船舶品牌；世界上第一批满足散货船CSR共同规范的大型散货船；CCS在规范、软件、审图、结构评估、检验和质量控制等六个方面进行精细的策划和实施。其中首制船“AMITY”于2009年7月6日投入运营，船舶总长295米，型宽46米，型深24.8米。

　　2010年2月交船，是我国自主开发、具有完全知识产权的第一艘23万吨大型矿砂船。中国海运集团23万载重吨矿砂船的首制船,由广州中船龙穴造船有限公司建造,船舶全船总长325米,型宽52.5米,型深24.3米,全船设有5个货舱, 可无限航区远洋航行，续航力达30000海里，适合载运矿砂和煤炭，将是能源运输的主力船型，被评为2010年度全球经典船型。

　　2013年6月交船，由大连船舶重工集团有限公司建造。船舶总长330米，宽57米，满载吃水22.1米，载重吨315063吨，是当时全球现代化程度最高、设备最先进的超大型散货船舶之一。

　　2014年11月交船，全球首制新一代绿色高效25万载重吨矿砂船。由中船重工民船中心详细设计、北船重工自主建造，具有绿色环保等多个全新亮点欧宝平台，达到了世界环保、节能的新要求。船舶总长325米，型宽57米，型深25米。

　　2017年12月5日发布，按照CCS《智能船舶规范》建造的全球首艘智能散货船，开启了全球更加安全、经济、环保的航运时代。

　　2018年1月交船，首艘全球最大第二代超大型矿砂船，由上海外高桥造船有限公司为中远海运集团承建系列船的首制船。船长361.9米，宽65米，型深30.4米，设计吃水23米，总吨203403，净吨66606，主机功率24200kw，无限航区。为巴西淡水河谷量身定，该船具有CCS的船舶能效在线管理系统（EOM）和一人驾驶桥楼（OMBO）船级附加标志，配备船体应力在线um薄膜过滤技术的压载水处理装置。该船能够保证20小时即可完成40万吨矿砂的装载，大大提高了装货效率，缩短船舶停港时间。

　　2018年3月交付，与业界联合开发的2万吨级江海联运直达首制船“江海直达1”号，船舶总长154米、型宽24米，设计吃水9.1米欧宝平台，载货量2.2万吨。具备宜江、适海、先进、经济等特性，航行于舟山、宁波特定海域至马鞍山航线。

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