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　　欧宝平台去年3月以来至今，全国各国疫情在封锁期间，库存减少了港口运营，打击了全球经济活动。疫情爆发以来，以运力和集装箱为主的航运资源紧张是全球性的，资源供给相对于持续旺盛的市场需求，出现了整体性不足，如，对于远东欧洲航线的出口市场运价也大幅上涨，有的甚至超过了国内市场运价的涨幅。

　　北美西岸舱位紧张，北美东岸受苏伊士运河事件和巴拿马运河枯水期的双重影响，航路更加困难，舱位更加紧张。

　　欧洲/地中海舱位紧张，运价上涨。缺箱情况比预计提前且更加严重，支线和部中型基港已无箱可用，只能等待进口箱源。

　　上周，上海港船舶平均舱位利用率在95%左右。由于市场供需关系趋于稳定，部分装载不足的航班订舱运价略有回落，即期市场运价小幅下跌。

　　此外，持续的港口拥堵和空箱回运不足导致船期延误和运能减少，致使出口市场运力持续处于短缺状态。

　　货量持续平稳上涨，受苏伊士运河事件的影响，船期严重延误，保守估计平均延误21天。

　　市场普遍严重缺箱，多家船公司已宣布缩短起运港免费用箱期，货物积压将日益严重。

　　中国港口今年迎来如此繁忙的“淡季”，主要原因是目前全球对“中国制造”的需求量增大，而由于美国等地港口运转受疫情影响，一些出口订单比往年发货更早，而去年下半年开始出现的集装箱短缺加剧了这一情况。去年第二季度开始，受疫情扩散影响，中国出口量激增，而海外受疫情影响的欧美国家经济至今却依然未能完全重启，也给全球航运业带来了少有的集装箱短缺问题。由于疫情影响多个国外主要码头的运转效率，导致很多空箱滞留当地没办法带回中国，“一箱难求”的状况从去年下半年起一直持续，空箱成为比仓位还紧缺的资源。

　　集装箱船同样紧缺，“抢船大战”一触即发。各种规模的集装箱船的租金均出现了暴涨，国际集装箱船租船指数HRCI(Howe Robinson Containership Index)在2月初便达到1293点，并不断创下2008年以来的历史新高。此前，中集集团董事长麦伯良在公司2020年度业绩发布会上预期，集装箱需求旺季会延续到8、9月份，价格高企或会持续到9、10月份；中集集团上半年订单爆满，目前月产量已提至二十多万箱，工厂按照每周六天、每天11小时在赶工。对于后续集装箱的运价情况，有业内表示，今年新签或在谈的协议价格已在涨价，今年签约的价格比往年普遍有较大的提升，3年以上的长协也有不少。

　　由于运力和箱况压力，国际油价上涨，预计海运费会持续上涨，下一年长约价翻倍增涨且附带诸多附加条件，市场的短期运价有大幅上涨空间，低价舱位锐减。

　　溢价服务已再次进入货主考量范畴，一站式进出口代理企业华富康供应链建议货主提早订舱，以免错过船期。

　　作为供应链企业，无论是陆路、空运还是海运运输，这些都贯通产业链上下游欧宝平台，是国家重要物资运输的主力。华富康供应链，积极为全球供应链的做出努力。华富康集团秉承“低成本、高效运营”的服务理念，为客户提供全方位的一体化物流服务，在保证服务质量的同时，确保货物在最短的时间内准确安全地送到客户手中，发挥信息化和全球网络优势，坚持“7×24”小时作业和服务；航运、物流、船代、空运、进口、出口、采购等各个业务发布客户服务指引，全力维护国际贸易正常开展。返回搜狐，查看更多