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　　欧宝平台市场中空行已经屡见不鲜，成为承运商应对低即期运价和低需求的手段。各航运联盟的航次表可靠性较低，差异也较大。集装箱离港后在途停留时间较长，部分内陆集散站的货站容量接近饱和。由于底盘车供应不足，以及铁路运输不平衡，铁路堆场的集装箱越积越多，主要地点包括：芝加哥、达拉斯、堪萨斯城、孟菲斯、丹佛、圣路易斯、圣特雷莎和奥马哈。铁路当局已采取应对措施，包括临时停运和列车调度等。

　　●建议：请在货好日期 (CRD)前至少 2 周订舱。对于已经准备好发运的货物，进口商可以考虑抓住目前的机会：舱位仍有供应，浮动市场价格较低。

　　●旺季并未来临欧宝平台，需求放缓。由于存在大量空行、货轮航次递延和跳港，运力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵问题极为严重，特别是汉堡港和鹿特丹港，导致更多运输延迟，货轮返回亚洲需要更长时间。有迹象表明浙江省宁波市可能发生限电，将导致工厂减产，但目前尚无官方信息。

　　●运力/设备：舱位正常供应，但受到更多空行和欧洲港口拥堵导致的延迟影响。

　　●由于部分欧洲工厂在 7 月末到 8 月中旬停工，预计 8 月份需求将降低。预计 9 月份需求将大幅回升。北美东西海岸的拥堵问题都有所缓解，但远未回到正常水平。

　　●价格：稳定维持在高位。没有迹象显示近期价格将大幅下降。意大利/土耳其和希腊出口市场的不分货类运价有所下降。

　　●运力/设备：设备供应依然是所有欧洲起运地的最大问题欧宝平台，特别是在地中海地区。内陆集装箱集散站空箱存量较低，建议优先从装货港提货。

　　●建议：在货好日期前至少 4 周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜，请申请优先运输服务。

　　●航次表仍未回归正常，各承运商仍在应对美国东海岸（美东）港口的高度拥堵问题。

　　●价格：相比几个月前的高峰期处于较低水平。部分关键海运承运商对于需求看涨，已经对发往美东的航线实施运费调涨。

　　●运力/舱位：不分货类运价 (FAK) 能订到舱位。发往美东的运力受限，原因包括萨凡纳港入港时间持续延长、纽约港/新泽西港码头拥堵。货轮返回印度装货的时间延长，导致航次表被打乱，并出现跳港。

　　●设备：印度全境设备供应缺口越来越大，尤其是在小规模港口和内陆集装箱集散站 (ICD)

　　●建议：抓住价格下降的机会。过去，承运商曾采用空行的方式来应对运力利用率下降问题。这种做法会导致未来价格上升。

　　●所有美国西海岸（美西）港口货轮抵港和可用运力仍不稳定。美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划持续导致严重问题，最早返港日期和货轮截关日期随之延后。

　　●运力/设备：内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港，从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张，特别是从美西发出的服务。

　　●由于德国和荷兰枢纽港工人罢工，欧洲拥堵问题仍在持续。由于航次延迟和港口拥堵，休斯顿港持续面临运力紧张，一项运输服务从每周一次下调到两周一次欧宝平台，至今尚未恢复正常。由于系统性延迟引发的空行和跳港，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。美西发往地中海港口的航线减少一条，总体运力下降。所有承运商均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。

　　●运力/设备：美东发往北欧的航线运力仍有富余。由于需求激增、货轮延期，从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题，但特殊柜很难订到。

　　由于部分航班取消，跨太平洋东行航线 (TPEB) 运力相比前一周有所收紧（主要是发往芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)和肯尼迪国际机场 (JFK) 的服务），价格上升。远东西北欧航线 (FEWB) 运力充足，价格保持稳定。受疫情和夏季影响，阿姆斯特丹国际机场 (AMS) 货站劳动力紧缺，提货时间延长 12-36 小时。●

　　TPEB 和 FEWB 航线的市场需求仍处于低位，价格相比前一周略有下降。深港跨境运输 (SZX-HKG) 仍在受到新冠病例激增和通关配额下调的影响。受影响的货运时间预计将延长 2-3 天。

　　市场降温，多家航空公司预测 8 月份是航空货运淡季。受市场疲软影响，即期运价已下降 10% 左右。●

　　东南亚地区需求仍处于低位，价格保持稳定。由于市场需求较低，部分承运商取消从越南发出的部分航班。

　　海外市场对电动汽车的高需求拉动中国载客汽车出口持续增长，2022 年第二季度同比增幅达 40%。●

　　中国台湾芯片厂商联发科技宣布与英特尔合作开发数字电视和 WiFi 网络芯片。●

　　柬埔寨通过《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 和《中柬自贸协定》(FTA) 获得更大出口市场。●

　　最新数据显示，制造业进口预期上升，疫情支出模式持续，库存继续增加，贸易活动仍高于去年。

　　消费者信心指数跌至历史最低点，自去年 9 月起每个月均有下降。库存自 2021 年 2 月起首次回到高于充足线水平。海运价格相比最高点下降 11%，海运第一阶段的周转时间达到 2021 年 5 月以来的最短值。空运及时性指标也达到 2021 年 9 月以来最好水平。

　　8 月 1 日，美国海关和边境保护局 (CBP) 发布一则《联邦公报》通知，宣布将上调《综合预算调节法》(COBRA) 费用 18.629 个百分点。上调费用的目的是应对 2023 财年 (FY23) 的通货膨胀。受到影响的具体收费包括商品处理费、货轮抵港费以及报关行许可用户费。上调费用的生效日期为 2023 财年的开始，即今年 10 月 1 日。