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　　欧宝平台之前，我们采访的都是深圳的国际物流企业，今天我们来到厦门，首家走进跨境物流黑马企业——大常生（以下简称CSG），采访了CSG的福建董事总经理兼首席运营官王超先生。王总曾在世界500强企业和国内大型跨境电商等企业从事物流15 年，如今他创办了CSG，他是如何厚积薄发，在不到一年时间把企业发展成跨境物流界的黑马？

　　王总：我从事物流行业大概已经有十五年了。对我们的概念来讲，我们希望是“干一行，专一行”，并将此作为动力来坚持从事物流行业。

　　物流这一行业看似门槛很低，但其实门槛很深，涉及到转运、调度、运作，仓储，还有海外体系各方面的环节。我们也是不断学习、不断地成长，让企业能有更多的创新，为社会带来更好的物流机会。

　　王总：我不太认可这样的想法。从一家物流企业来看的话，要看这个公司代表着什么样的高度，很多物流企业也有规范的标准。

　　首先，国家对物流这个行业有相关的监管监控，企业的运作是合法合规；其次，从物流的角度来说，可以通过拓宽物流产品和思路，结合市场需求，形成一个优质的物流服务平台。

　　所以，对于这种所谓的乱、差、累可能会存在一些不规范的企业，但并不代表整个行业都是这个现状，我相信整个行业是在向规范化欧宝平台、正规化发展的。

　　小飞匣：很多人都说创业很累，又或者是说创业需要水到渠成的，您对此有什么看法？

　　王总：我做事情比较喜欢先规划，后聚焦。就好比创办企业，我们首先对行业推动和企业运作要有清晰的规划，然后聚焦在核心产品，把企业做精做大，紧跟着大趋势和大方向走，贴近市场。

　　王总：万事开头难，在前期推广过程中也遇到一些的困难，对于整个物流的专业度，以及整个运作环节的可靠性都是挑战，但我们都积极地把它解决，并争取在市场上形成良好的口碑。

　　王总：我个人认为，今天的B2B能转为B2C，跟整个大趋势和市场需求是契合的。对于福建的市场的来看，一带一路的起点放在了泉州和厦门，厦门和福州又都是海外出口的城市，这是一个很好的趋势。而且对政府相关部门，他们也是非常重视当地贸易模式的蓬勃发展。

　　我们在17年做的一件很成功的事就是突破了口岸的把关，采用多式联运的物流方式，把台湾的资源优势进一步扩建，形成了我们对于台湾的衔接，通过厦门、福州、平潭这些口岸出口到台湾，再直飞到美国。

　　这样可以有效解决3个问题，第一，解决了仓位的压力；第二，给更多的跨境电商客户，甚至传统的客户一些更好的选择；第三，能够通过这种更多的创新，更多的贸易商货物出口的流量留在当地。

　　小飞匣：面对厦门和深圳两种不同的市场情况，您认为哪个市场竞争压力比较大？

　　王总：深圳的竞争虽然比较激烈，但是它的量大遍地货；福建市场虽然没有深圳的竞争激烈，但福建市场的格局和市场是有限的。

　　不同地方的有不同差异，必须针对不同的市场打造不同的产品，开拓不同的资源优势，进一步来满足和符合市场需求，为跨境电商提供科学、便捷、可控的国际物流和仓储及金融服务。

　　目前，我们核心业务有日本线、美国线、澳洲线，以及跨境电商、快递物流综合服务平台的链接，打造属于CSG的品牌专线。

　　王总：我们的主要的线路无论是海运，还是空运，或是国际快递，我们都有很强大的海外落地配。

　　目前，CSG已分别在广东、福建、上海、香港、台湾、澳大利亚、日本、美国设立了公司及分支机构，并将在未来继续完善国内外网点布局，努力构建以科技为导向的跨境供应链综合服务平台，以实现“用平台链接跨境，用服务创造价值”的多方共赢的经营宗旨。

　　王总：对这个行业来讲，价格基本上是很多客户优选看重的，但是永远不能以价格为驱动做一家企业，那样就会回归到脏乱差的运作模式。我认为，对于市场来讲，合法合规和诚信运作才是最重要的。

　　王总：我希望CSG能够真正的影响和帮助跨境电商的客户进一步去解决物流痛点，并形成品牌影响力。

　　王总：我看好小飞匣平台的定义和发展。第一，小飞匣的定义它贴近市场；第二，互联网的物流平台是能够进一步的去帮助市场形成资源整合，这样我们就更愿意在资源整合过程中发挥一定的力量，所以我们很看好这个平台的定义和这个平台带来的力量。第三，我相信小飞匣的运作模式会很受资本市场的欢迎，也想通过和小飞匣的工作合作，扩大我们企业的知名度和影响力。