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　　欧宝平台虽然全球集运业早在20世纪90年代末就首次尝试数字化提单，但电子提单（eBL）在全球范围的应用一直难以真正落地。而运营商和方案提供商一直以来都在有限范围内积极推进eBL项目。

　　数字集装箱航运协会（DCSA）主席、地中海航运全球首席数字与创新官André Simha表示：

　　新冠肺炎疫情导致纸质提单被卡在某些环节，使堆积在港口的货柜无法及时出场，从而凸显出eBL标准化的优势。

　　为使业界充分了解提单数字化带来的好处，DCSA建立了财务模型，对纸质提单转换为电子提单节约的成本进行了量化。研究表明，处理纸质提单的成本几乎是电子提单的三倍。根据经合组织（OECD）的预测，到2030年，全球经济年均增长率为2.4%。照此估算，如果eBL的使用率达到50%欧宝平台，则行业每年节省的成本将超过40亿美元欧宝平台。

　　国际航空运输协会（IATA）在2010年推出了空运电子货运单（e-AWB）。目前，e-AWB的使用率已超过68%。如果集运业现在开始实施eBL的标准化，到2030年可达到50%的使用率。

　　如何在集装箱运输中大规模采用行业标准的eBL？以下三个因素将发挥关键作用。

　　若想推动eBL的大规模应用，首先需确保单据在供应链运行中保持完整性和唯一性。过去受技术限制以及提单的可转让性质，很难做到这一点。但如今有了分布式账本技术（DLT）、点对点和区块链等新技术欧宝平台，保证eBL的完整性和唯一性已不成问题。

　　过去因很多机构不接受电子表格而使eBL实施受阻，如今因疫情的影响，这种状况正在得到改善。DCSA成员报告说，为确保全球供应链畅通，eBL的使用率在加速上升。例如，为全球90%的海运提供赔偿保险的国际船东保赔协会集团（IGP&I）加快了批准eBL供应商的步伐，在过去6个月新增了两家供应商名单，迄今为止共批准了6家。

　　任何技术要实现端到端的应用，都需建立数据模型和传输标准。如果每个接触eBL的人都使用相同的数据格式和通信标准，那么无论这些人的关系如何，都可以无缝传输eBL。数字标准为系统供应商、托运人、承运人、银行和监管机构等所有利益相关者提供了互操作能力。

　　对于集运数字化进程来说，提单只是其中几个必须实施电子化的文件之一。行业数字化将使所有相关方受益：客户体验将显著改善；监管机构特别是海关，将更容易锁定目标；集装箱航运公司运营将更加高效；供应商将向更多的行业参与者提供解决方案。