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　　欧宝平台7月份，全球航空货运需求较航空旅行需求更为强劲，全球货运吨公里（CTK）比2019年同期下降了13.5%，环比6月份的-17.6%有所改善，降幅收窄4.1个百分点，而7月份全球收入客公里（RPK）仍增速羸弱，同比2019年下降79.8%。

　　7月份全球各主要航线的货运复苏情况不尽相同。按不同区域航线市场来看，货运恢复速度最快的为太平洋市场，货运吨公里比2019年同期上升了3.7%，是所有地区中唯一一个高于2019年同期水平的地区。其次为亚洲-中东和亚洲-欧洲航线，恢复最慢的是北大西洋市场，同比2019年下降30.3%。

　　随着封锁限制的解除，商业信心指数开始反弹，GDP呈现出“V型”复苏态势。根据采购经理指数（PMI）曲线月份，中国，美国和欧元区的采购经理指数（PMI）均已超过50（50=无变化），表明商业信心正处于增长阶段。

　　信心数据表明，经济复苏将呈现“V型”走势。7月份，全球制造业PMI指数超过50，全球制造业产出同比2019年下降约7%，虽未恢复至2019年同期水平，但环比6月份降幅有所收窄。

　　航空货运份额将随经济复苏大幅提升，载运率和收益率也将随客运机队的回归保持稳定。自2000年以来，受经济危机影响，航空货运吨公里在全球贸易量中的占比曾出现两次严重下滑。但此次疫情下，货运吨公里的恢复速度较前两次恢复更快。

　　目前出口订单大幅上升，航空货运在出口订单的反弹中表现优异。7月，全球航空货运吨公里数已恢复至2019同期的85%以上。

　　尽管货机运载的货物量远大于客机欧宝平台，但通常一半以上的货物都是通过客机腹舱运输的。从不同市场货机与客机腹舱货运吨公里的占比情况来看，太平洋市场的货机CTK占比最大，约占该航线%，其次为亚洲-欧洲航线，亚洲内部航线市场货机CTK占比最小，约占60%。

　　当前所面临的挑战是航空货运运力严重不足。货机利用率正处于高位，超过10.9小时/天，远高于历史同期水平。在役宽体客机的数量和利用率也处于缓慢回升状态。

　　货运运力的短缺使得收益率攀升，7月份，全球货运运力同比2019年下降了31.3%，但是货运收益率同比上升60%。

　　货运收入的增加部分抵消了暴跌的客运收入。在过去很长一段时间内，货运收入在营业收入中的份额一直在下降。但是自疫情以来，由于客运需求急剧下降，货运收入份额有所提升，目前约占总营业收入的25%。

　　《民用航空国际公约汇编》一书由民航局政策法规司与国际合作服务中心联合编译，法律出版社出版。该书所收录的均为国际航空法领域的重要法律文件。

　　国际民航组织系列出版物由ICAO制定并出版，里面载有国际航空标准和建议措施及指导材料，标准为强制执行（如未申报差异），建议措施和指导材料供各国参考，无强制力。

　　根据《国际民用航空公约》，ICAO制定这些出版物的目的在于发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展，确保全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展；鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技艺；鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；确保缔约各国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；避免缔约各国之间的差别待遇；促进国际航行的飞行安全；普遍促进国际民用航空在各方面的发展。