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　　欧宝平台2017年，全民航完成货邮运输量705.9万吨，比上年增长5.6%。国内航线%，其中港澳台航线%。

　　2017年，全国民航运输机场完成货邮吞吐量1617.73万吨，比上年增长7.1%。

　　从地区来看，东部地区完成货邮吞吐量1215.89万吨，东北地区完成货邮吞吐量54.74万吨，中部地区完成货邮吞吐量102.61万吨，西部地区完成货邮吞吐量244.49万吨。

　　2017年，货邮吞吐量100万吨以上的运输机场有4个，10万吨以上的运输机场有27个，1万吨以上的运输机场有52个。

　　北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部境内机场货邮吞吐量的49.9%。

　　“货客比”指标是本人设计的一个用来研究机场货运量与客运量关系的指标，用每1000万人次旅客吞吐量机场完成的万t货邮吞吐量来表示。

　　2017年欧宝平台，我国机场总体货客比为14.1，即每完成1000万人次旅客吞吐量对应14.1万t的货邮吞吐量。

　　全国来看，机场货客比指标在10左右，即每完成1000万人次旅客吞吐量对应14.1万t的货邮吞吐量，表明该机场客货运输发展相对而言是比较平衡的。

　　由于我国航空货邮吞吐量有56.8%集中在北上广深一线城市机场，因此，上海浦东、北京首都、广州白云及深圳宝安机场的货客比指标均较大，都在20以上。其中上海浦东机场货客比指标为54.6，比去年的52.1仍有提高，表明浦东机场货邮运输势头仍持续向好。

　　二线机场中，郑州新郑机场表现最为抢眼，货客比指标达到了20.7。杭州萧山、南京禄口、成都双流、厦门高崎、天津滨海机场货客比指标均大于10，表明这些机场客、货运输能够平衡发展，且机场货运发展较快。

　　而西安咸阳、乌鲁木齐、海口美兰、长沙黄花、哈尔滨太平、三亚凤凰机场货客比指标均为6左右，某种程度上表明这些机场客、货运输发展失衡，表现为客强货弱。

　　此外，可以看出，货客比指标较高的机场主要分布在我国的东部地区，而货客比指标较低的机场主要分布在我国的中西部地区。

　　东部地区的宁波/栎社、无锡/硕放、泉州/晋江等机场的货客比也较高，表明这些地区航空物流发展较好。

　　2017年，上海枢纽完成的货运业务总量超过我国内地机场四分之一。截至去年底，浦东机场已吸引了37 家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31 个国家、112 个通航点，每周全货机起降近1000 架次。

　　2017 年，上海枢纽货邮吞吐量首次突破400 万吨，成为继中国香港、美国孟菲斯后全球第3 个年航空货量400 万吨以上的城市。上海浦东机场也成为亚太地区增长最快、仅次于香港机场和美国孟菲斯机场的“世界航空货运枢纽”之一。DHL、FedEx、UPS等全球三大航空物流集成商都已在浦东机场建成启用了各自的转运中心。

　　南航正在打造经乌鲁木齐中转至中亚、西亚、中东、欧洲的空中通道，打造一个“丝绸之路经济带”的重要支撑点。南航明年将把重点放在广州以外的腹舱国际中转站点，特别是经乌鲁木齐中转至“一带一路”沿线国家以及深圳、北京等新增国际航线的国际中转网络。

　　近年来，郑州机场通过实施“货运为先，以货带客；国际为先，以外带内；以干为先，公铁集疏”发展战略，航空货运得到快速发展。2017年，郑州机场货邮吞吐量首次突破50 万吨，同比增长10%以上。在郑州机场运营的货运航空公司达到21 家，开通货运航线 个，全货机航班量每周计划110 班以上。

　　2017年，郑州机场积极实施“郑州—卢森堡”双枢纽战略，航空枢纽网络结构逐步完善。2014年卢森堡货运航空在郑州建立枢纽，去年在郑州的货物运输量已占据郑州机场总吞吐量的近30%。

　　目前，杭州萧山机场已发展成为顺丰全国最大的转运枢纽，每日有30余架全货机进出杭州枢纽。

　　当前，我国全货机运输量占比不高，航空货运主要还是传统的“腹舱带货”和“点对点”运输模式，腹舱运输仍是我国航空货运的主要形式。全货机是我国航空货运的发展趋势。

　　近年来，我国航空物流业取得了长足的发展，在基础设施、参与主体、市场结构、发展环境等方面都有了很大的改善和提升。但航空物流业发展不平衡不充分问题依然突出，服务能力不强、运行效率不高、信息化和标准化建设相对滞后，与经济社会发展和人民消费需求仍有较大差距。

　　我国航空货运发展不平衡，近50%以上的航空货邮量集中于北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场。中西部地区航空货邮量迅猛增长，但体量依旧很小。90%以上的航空货运依赖于客机腹舱，客货混装模式，“点对点”的直航模式，导致货运依赖于客运为主的运输机场，因此我国全货机数量较少。

　　“十三五”以来，航空货运市场虽有所恢复，但货邮运输量年均增速也只有5.9%，仅为旅客运输量年均增速的一半。

　　近年来，随着跨境电商业务的迅猛发展，一定程度上推动了航空货运市场回暖。据海关总署统计，近三年来，我国跨境电商进出口额年均增长50%以上，去年更是增长80.6%。

　　跨境电商的包裹由于数量大、体积小、品类杂，再加上对实效的要求更高，通关方式也不同，市场渴求更专业、细分的服务，最好是包机独立运输。

　　随着居民消费能力提升和消费方式的改变，快件、特种货物、跨境电商的持续高速增长，带来了大量的航空运输需求，也对航空物流业提出了更高的要求。快递业高速发展以及大数据、云计算、人工智能的不断成熟应用，航空物流正迎来一个发展新阶段。

　　与此同时，“一带一路”、自贸试验区等国家战略的推进以及有关促进物流业降本增效的文件密集出台，也对航空物流业的发展提出了新的更高的要求。