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　　欧宝平台飞友消息，西北国际货运公司（North-Western Cargo）唯一的737-300F已退出服务。作者检查发现，这架编号为B-2959的货机在2020年12月引进，自2023年3月起被标注为“存储”，仅仅使用了两年零3个月。

　　西北国际货运成立于2020年欧宝平台，总部位于西安，B-2959是它的第一架飞机。2021年西北货运陆续引进了3架757-200F，机队曾达4架。从飞行记录上看该公司曾飞往上海、广州、杭州、成都和石家庄等地，新闻里说它也有曼谷等国际航线最早是中国南方航空的客机，引进于1996年，2017年由圆通改货，西北货运似为租赁使用。但飞机租赁很少只租两年多，圆通现在已退役了所有的737货机，因此飞友认为B-2959的产权可能属于西北。

　　B-2959机龄已经27年，但国外货机通常可以飞到35年左右，因此还有一定使用寿命。它的退役原因还不好说，也许是老旧，也许是行情不好，也许还有别的原因。网络资料显示西北货运由山西交投集团成立，是国企。

　　近几年我国成立了不少货运公司，包括中州、龙浩、西北和京东等。疫情期间货运非常赚钱，许多公司都得到了长足发展，比如中州航空也是2020年起家，现在迅速发展到了11架，连777-200F都有了。龙浩比中州早两年现在12架，还从南航接手了一架747-400F货机。

　　中州、龙浩和京东都是民营公司。龙浩虽然接收了政府资金，仍然可算“半民营”。我国在货运补贴方面一视同仁，并不区分民营国营——货运补贴指的是“国际货运补贴”，飞友传言说开辟国际货运航线的补贴非常丰厚，拿钱拿到手软。

　　既然拿钱拿到手软，为何让737歇着呢？波音737-300货机也可执飞国际航线，特别是飞东南亚非常合适，因此西北货运仅使用两年多就束之高阁人令人困惑。再加上与同期的龙浩和中州相比，它步伐太慢，引发了一些批评。

　　不过只要企业能够赚钱，也不必关注这些流言蜚语。走自己的路，让别人说去吧。