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　　欧宝平台北京—法兰克福，这条航线国航飞行总队的温今罡机长已经飞过很多次。这一次，却和往常有些不一样。

　　3月31日，冒着蒙蒙细雨，他早早来到公司，组织机组成员办完手续后，便径直赶往机场，根据防疫要求，航前准备就在驾驶舱进行。机组车上，他看到，今天的任务没有乘务组同行，准备材料中也没有乘机客人名单，取而代之的是一条长长的舱单，上面列满了货品代码，这样的场景在他多年飞行生涯中还是头一次。登机后，望向客舱，一排排货物静在椅子上，“塑料大衣”裹得严严实实，“安全带”系得规规矩矩，它们就是本次航班的“客人”。

　　这些“客人”中，有天津某汽车配件制造公司为欧洲各大汽车厂商生产的重要部件。疫情期间，各国相继出台航空入境管控政策，航空客运市场急剧萎缩，客机腹舱这一传统航空货运“大头”也随之收紧，货物出国路变得十分拥堵。为把这批部件运出去，该公司费了很大功夫，也没找到适合的路子，眼看着要过交付期了，国航推出的“客机货班”模式带来了希望。“客机货班”，就是把客机当作货机飞、把客运航线用于航空货运，为企业提供了货物出国的新路，真是下了及时雨、解了燃眉急。

　　“今天是不是不用机长广播了？”“没有乘务组欧宝平台，机组餐得自力更生了！”驾驶舱里，几名副驾驶对这次别样的飞行感到很兴奋，“集中注意力！”作为机长，温今罡立即告诫道，“无论载客还是载货，每班任务都要当作第一班来飞，决不能有丝毫闪失。”不久，塔台传来指令，飞机可以推出，伴着发动机隆隆轰鸣，印着国旗的飞机振翅腾空。10个小时后，飞机平稳降落在法兰克福机场，守候多时的厂家迅速接走了部件。这趟横跨欧亚大陆的特殊航班，架起了中欧间产业联通的空中高速路，承载的不仅是厂家翘首期盼的货物，更是世界各国对中国产业链供应链的信心。

　　据了解，为落实习关于“促进我国出口货物出得去、进口货物进得来”的重要指示，今年以来，国航积极创新，在全球民航业里第一家推出了“客机货班”模式，相继开通了北京、浦东、成都至胡志明、新加坡、东京欧宝平台、巴塞罗那等70余条“客机货班”航线，截至目前，共组织“客机货班”6000多班，帮助多家中外企业打通供应链堵点难点，努力当好畅通经济内外循环的“先行官”。（陈澹宁）