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　　欧宝平台航天爱好者能够一眼判断飞机机型，他们是怎么做到的呢？今天小编就带大家一起学习外观区分飞机型号的方式，也带大家一起研究机票上的编码含义，祝大家成为能一眼看出机型的航空达人~

　　一是看飞机整体造型。飞机机身造型大多数是差不多，但细看之下还是会有一些区别，比如波音747，它的头部会凸起一块区域；双层的飞机只有空客A380、波音747等。

　　二是看配备的发动机数量。民航客机发动机的数量只有两种，一种是双发飞机，也就是一边一个发动机；另一种是四发飞机，也就是一边两个发动机。绝大部分机型的客机都是双发的，只有少数大型宽体客机会采用四发设计，因为这样非常耗能，不够经济环保。

　　三是看飞机的机舱门数量和客舱窗户数量。不同型号的客机，机舱门的数量和客舱窗户的数量会有所区别，比如空客A319有三个机舱门，中间的门非常小；空客A320和空客A321有四个机舱门，中间两个安全门非常小。根据客舱窗户的数量也可以判断同一个系列的飞机具体型号，比如波音737-300和波音737-400之间的判断就主要靠客舱窗户的数量欧宝平台。

　　四是看机底起落架部分。由于我们能够看到的飞机的距离都不高，所以很多时候可以观察飞机的起落架是否已经放下或者还没有收起来，根据起落架上机轮的数量进行判断。比如空客A321每一个侧面的起落架上是单排、两个机轮；波音757每一个侧面的起落架上是双排、四个机轮。

　　如果你经常观察飞机，你会发现每架飞机机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧以及右机翼上表面、左机翼下表面总有这样一组数字，比如“B-1111”。其实这是每架飞机独有的注册号，类似个人的“身份证”，由1个字母和4个数字组成，其中字母代表飞机的国籍。

　　飞机注册号的说法为航空器国籍和登机标志。根据国际民用航空公约的规定，从事国际航行的每一架航空器应载有国籍标志和登记标志。国籍标志从国际电信联盟分配给登记国的无线电呼号信号中的国籍代号中选择，登记号的规则与编排则由各国民航管理机构自行制定。我国采用罗马体大写字母“B”与阿拉伯数字二者的组合，国籍标志和登记标志之间有一个短横线“-”，而美国、日本、韩国等国，则相连在一起，不以短横线隔开。

　　看到这里你肯定明白了，不论你在世界的任何机场看到机身上以B开头的飞机号，都知道这架飞机是属于中国的！

　　最早，我国民航飞机的注册号是字母B加3个数字。直到1973年，在引进波音707型、伊尔62型等新飞机后，我国民航开始使用四位数字编号，例如“B-2457”，四位数字编号最大容量为10000个。为了方便局方和航空公司对航空器进行管理，我国民航以登记标志的第一位和第二位数字对机型进行划分，每种机型都分配有一个固定的号段，如2字头号段的B-2XXX，一般是大中型喷气式运输机，甚至可以很轻易地看出机型，比如B-24XX为波音707/747，B-23xx为空客A300。可以说，这样的命名规则非常方便判别航空器的型号。

　　为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码称为航班号。航班号通常由各个航空公司的两字代码加4位和3位阿拉伯数字组成。其中，两字代码为各家航空公司的简称，由航空公司向IATA（国际航空运输协会）申请。如大家熟知的，MU为中国东方航空公司、CZ为中国南方航空公司、HU为海南航空公司、ZH为深圳航空公司……

　　国际(含地区)航班号，原则上是3位数字，如果3位数不够用的时候，会出现4位数的航班号，但不能与本航空公司的国内航班号重复。国内航班号基本是4位数字，其中第1位数字通常表示航班所属航空公司的起飞基地所在区域；第2位数字通常表示航班的终点站所在基地的区域；第3位和第4位数字表示的是航班的序号：单数表示由所在基地向外飞的航班，双数表示从外面返回的航班。

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